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隧道压力拱
隧道压力拱
大概是多高
答:
2.6米。
隧道
是埋置于地层内的工程建筑物,是有
压力拱
的,高度是2.6米。压力拱是隧道工程开挖后围岩的自承载现象,对隧道稳定有着重要意义。
围岩
压力
理论的发展经历了哪些阶段?
答:
当前的围岩压力理论包括:岩土柱理论,认为坑道开挖后,上覆岩土柱的下沉产生摩擦力,减去两侧摩阻力即为围岩压力;
压力拱
理论针对深埋
隧道
,破裂区自重形成压力拱,其形状可能为抛物线、椭圆等,如科默雷尔岩体破碎理论;弹塑性理论用于确定塑性区范围和围岩压力;极限平衡理论则考虑结构面阻力和地质分析,如...
什么是
压力拱
成拱
答:
压力拱
就是所谓的拱形受力结构,例如
隧道
、拱桥等。压力拱成拱简单的说就是拱形成型过程
隧道
如何判别深埋和浅埋
答:
4.
隧道
埋深是指隧道开挖断面顶部至自然地面的垂直距离。5. 我国的隧道工程著作,以及现行的铁路隧道设计规范和公路隧道设计规范,都根据埋深将隧道划分为深埋隧道和浅埋隧道,并在计算围岩压力时采用这一分类方案。6. 深埋隧道与浅埋隧道的分界深度是以隧道顶部盖层能否形成
压力拱
(自然拱)的行为原则...
如何判断
隧道
的深浅?
答:
7. 深埋
隧道
和浅埋隧道的临界深度是以隧道顶部盖层是否能形成
压力拱
(自然拱)为依据确定的。通常情况下,山岭隧道中埋深超过50m的隧道被认为是深埋隧道。8. 随着特长山岭隧道的增多,隧道埋深越来越大,相关问题也日益增多。因此,完善现有的隧道埋深划分方案是必要的。9. 隧道根据围岩初始应力状态和...
基于
压力拱
理论的岩溶地基稳定性分析
答:
俄国学者普罗托奇雅阔诺夫1907年提出了自然平衡拱理论,即普氏
压力拱
理论。压力拱理论广泛地运用于矿山、
隧道
、地下洞室。目前,存在各种推求压力拱形状和受力的假设。由于对于压力拱形状和受力等条件假设的不同,所求出的围岩压力也就各异。而运用于岩溶地基评价,用得较多的是《工程地质手册》(第四版)...
划分
隧道
为深埋还是浅埋的标准是什么啊?
答:
1. 关于
隧道
深埋与浅埋的划分,国内规范尚未形成定量的标准。2. 现有的概念主要借鉴了普氏
压力拱
理论,并根据该理论,当隧道埋深达到2至2.5倍的隧道高度时,通常被定义为深埋隧道。3. 目前,对于深埋与浅埋隧道的具体划分,规范中更多是以定性描述为主,缺乏具体的量化指标。
怎么分别
隧道
是深埋、浅埋和超深埋的?
答:
5. 在我国,经典的
隧道
工程书籍将隧道根据埋深划分为深埋和浅埋两类。现行的铁路和公路隧道设计规范在计算围岩压力时,也采用这一分类方法。6. 深埋隧道和浅埋隧道的分界深度是以隧道顶部盖层是否能形成
压力拱
(自然拱)为判断依据。7. 更多信息可参考隧道埋深的百度百科。
土质
隧道
衬砌裂缝产生原因分析及预防措施?
答:
其中很重要的原因是,公路
隧道
的断面形式在受力方面比铁路隧道的断面合理。公路隧道的断面一般采用三心圆或割圆,而铁路隧道的断面一般采用马蹄形断面。三心圆或割圆的断面形式在围岩压力的作用下
压力拱
轴线一般比较接近于断面轴线,而马蹄形的断面在围岩压力作用下的压力拱轴线与衬砌断面的轴线相差较大,由此就会在衬砌...
隧道
计算理论松弛荷载理论和围岩承载理论有什么区别
答:
深埋结构的围岩压力是研究地下洞室上方一个局部范围内的压力现象部分岩体的稳定性,这部分岩体称为岩石拱,只有以下岩体重量对结构产生压力,称此为
压力拱
,为二次抛物曲线。水平围岩压力只对较松软的岩层才考虑。由于围岩隆起而对衬砌底板产生的作用力叫底部围岩压力 2)按弹塑性体理论计算围岩压力 ...
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