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青藏铁路 单线
青藏铁路
为什么是
单线
非电气化,机车还是美国的技术?
答:
很多人对
青藏铁路
的
单线
设计和非电气化选择感到好奇。其实,这背后有其深远的考量。单线设计在青藏高寒、多山的地形下显得尤为明智,它既节省了成本,又避免了列车交汇的复杂性,特别是对于运量相对有限的
青藏线
,这样的设计恰如其分。至于非电气化,格尔木至拉萨的区间选择非电气化并非出于技术落后,而是出...
青藏铁路
是海拔最高线路最长的高原铁路,但它为何只有
单线
,而没有双线...
答:
而且因为
青藏铁路
沿线都是高海拔地区,施工难度很大,环境比较恶劣,因此所需要的的成本也会大大的增加,再加上也没有必要,所以也就不用建立双线了,也为了节约成本。二、 青藏铁路的火车虽说青藏铁路是
单线
的,但是火车却并不是只有一班的,有多个车站停靠点,而且还有从各个地区来青藏铁路停靠或者是...
青藏铁路
为什么只建
单线
答:
西藏地区自然环境恶劣,施工非常难,投资也很大,修建成本太高,而且单线可以满足目前的运输需要,所以只建成
单线铁路
。单线铁路只有一条铁路,会车、超车时只能有一列火车在车站待备,运输能力差一些,双线铁路有平行的两条铁路,通常分为上下行线,运输能力是单线铁路三倍以上;列车运行速度也快得多。
青藏
...
青藏铁路
是
单线
还是双线?
答:
青藏铁路
西宁到格尔木是双线,格尔木到拉萨是
单线
。青藏铁路分两期建成,一期工程东起青海省西宁市,西至格尔木市,于1958年开工建设,1984年5月建成通车;二期工程,东起青海省格尔木市,西至西藏自治区拉萨市,于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站;线路全长1956千米...
青藏铁路
为什么是
单线
答:
地理条件。
青藏铁路
地处高原、山区和复杂地质构造带,包括雪山、冰川、峡谷和高原湖泊等自然条件。这些地理条件给铁路的建设带来了巨大的挑战,使得在青藏地区铺设双线铁路难度较大。单线铁路的简化结构适应了地形条件复杂的建设需求。
青藏铁路
为何是单行,不怕对面来的火车吗?
答:
首先,让我们了解一下
青藏铁路
为什么是
单线
铁路。事实上,我认为主要有两个原因。首先,建设太难了。众所周知,西藏自然环境恶劣,道路条件复杂。这里修建铁路的费用将比内陆地区高出许多倍。其次,施工中会出现很多问题,涉及到一些施工技术。在这里实施技术会变得非常困难,工人和技术人员也很容易产生高空...
青藏铁路
为什么是
单线
答:
一,
单线
不影响运输的,投资大运量少,目前的运力已经能够满足需要。其次爬坡坡度大,施工难度都是制约条件 二,环保问题和高原铁路的修建成本 三,由于地形和气候的局限 某些路段只能单线通行,藏铁路沿线地质气候复杂,双线的施工技术有个探索完善的过程。
青藏铁路
是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路...
青藏铁路
是
单线
,还是双线?
答:
青藏线铁路
级别为国铁Ⅰ级,大部分路段是非电气化
单线铁路
,部分路段扩建为双线铁路,部分区间段已实现电气化改造,被誉为“天路” 。青藏线起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956公里,是重要的进藏路线,是世界上...
青藏铁路
是
单线
,为何不设计成复线?要如何解决会车的问题?
答:
空气稀薄问题。
青藏铁路
建设平均3000米以上,高达5000米,含氧量仅在平原地区50~60,即使在安静的条件下也会缺氧,尤其是在寒冷和额外运动的条件下?修建铁路的工程师要几个月,短时间内生理反应才能克服,长期缺氧会严重损害身体器官。当时,建筑工人基本上遏制了铁路建设缺氧的现象,对制氧设备的使用按捺...
青藏铁路
格拉段为何设计成
单线
?
答:
因为
青藏铁路
由于通往车辆的稀少,因此有一条铁路就足够了,所以在青藏铁路的格拉段设计成了
单线
模式。
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