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青藏铁路单线会车怎么办
青藏铁路
为什么是单行的,对面来火车了
怎么办
?
答:
又可以叫做
单线铁路
,事实上也可以同时经过两列火车,不过要保证的是时间问题,不要重复就完全可以。可为什么
青藏线
所修的是单轨铁路呢,难不成与西藏的环境有关系?事实上有两个原因。其中最大的原因就是建造难度,相信大家也都知道,西藏的海拔很高,很多人在这里都会出现缺氧现象,所以这点也使得青藏线...
青藏铁路
是
单线
,为何不设计成复线?要
如何解决会车
的问题?
答:
空气稀薄问题。
青藏铁路
建设平均3000米以上,高达5000米,含氧量仅在平原地区50~60,即使在安静的条件下也会缺氧,尤其是在寒冷和额外运动的条件下?修建铁路的工程师要几个月,短时间内生理反应才能克服,长期缺氧会严重损害身体器官。当时,建筑工人基本上遏制了铁路建设缺氧的现象,对制氧设备的使用按捺...
为何
青藏铁路
是单向行驶,不会出现对向来车的情况吗?
答:
按道理来说会有的。
解决的方式是提前预知相关运行信息,有需要的话就协调让其中一列火车停靠在火车站,等驶过之后再出发
。那我们都知道,一般的铁路是双线或多线, 这样的话不仅运行速度快,运输能力也会高很多。青藏铁路这样的情况,我们从几个方面来分析。青藏铁路 一是因为西藏地区特殊的地理位置 与...
青藏铁路
为何是单行,不怕对面来的火车吗?
答:
而且,
青藏铁路
的运输需求也不是很高。从西宁到拉萨的单轨铁路将能够满足需求。但是,随着西藏的逐步发展,未来的交通需求可能会继续增加。也许有一天,当
单线
不能满足运输需求时,国家可以考虑再投资建设双线。
青藏铁路
是单轨还是双规,还是单双交替?
答:
青藏铁路
是
单线
不是复线、是双轨不是单轨铁路
青藏铁路
上的会让站指的是什么?
答:
铁路各车站的功能不尽相同,会让站是在
单线铁路
线上不办理客货业务的车站,专门用于“
会车
”(对面来车要进行错车)和“让车”(慢车给后面来的快车让道)时的技术用车站,所以叫“会让站”。
青藏铁路
为什么只建
单线
答:
单线铁路
只有一条铁路,
会车
、超车时只能有一列火车在车站待备,运输能力差一些,双线铁路有平行的两条铁路,通常分为上下行线,运输能力是单线铁路三倍以上;列车运行速度也快得多。青藏高原平均海拔三千到五千千米,世界范围内在这种高度修建铁路的先例绝无仅有。从
青藏铁路
开始动工到成功通车,我国的科技...
作为基建狂魔的中国,为何在
青藏线
要用国外的火车头?
答:
单线会车
和超车问题其实并没有大家想象的那么难办,
青藏铁路
这条线路上有大量的铁路站点,不管是要超车,还是回车,只要其中的一辆在站点停靠,便可以让另一辆火车实现会车或超车。当然,西部地区的建设的确也在往好的方向发展,倘若有一天单线运行的青藏铁路变得不能满足运载需求,那么,以那时的经济实力和...
青藏铁路
为什么是
单线
视频时间 00:23
青藏铁路
在高海拔地方是单行道吗?
答:
是单行线。因为那里火车间隔时间足够长,只要调度合理就会在站内
会车
,基本不会发生两个方向的行车冲突。另外单行线的造价甚至可以减小一半的成本。
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