非常风气网www.verywind.cn
首页
青藏铁路国产机车
HXN3高原型
机车
——完全资料整理
答:
格尔木至
青藏
宁段,甚至西宁周边,HXN3都承担着牵引重任。2014年,中车大连与铁总合作,引进并
国产
化计划正式展开,标志着中国
铁路
技术的新篇章。在激烈的试验竞争中,HXN3凭借其在高原环境中的优异表现,击败了HXN5,成为了技术选型的首选。HXN3高原型
机车
,以16V265H柴油机为核心,功率强大,能在海拔4200...
青藏铁路
的
机车
是什么机车呀?
答:
青藏铁路
的
机车
主要是NJ2、DF8B、DF4D、DF4D,KNJ2是美国通用公司产的,专门用于青藏铁路的,主要跑格尔木到拉萨段,去往拉萨的客车在格尔木进行换挂;换成NJ2双机牵引,回来是三机机牵引,拉萨到格尔木的坡度比较大DF8B、DF4D、DF4DK用于跑西宁到格尔木段。DF4D和DF4DK主要用于客运列车的牵引上青藏的都是青...
青藏铁路火车头
是
国产
还是进口
答:
尽管中国高铁世界一流,但
青藏铁路
所使用的
火车头
却是中国从美国进口的,圈个有用:内燃
机车
以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮转动的
机车
。根据机车上内燃机的燃料种类划分,在中国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机,但中国为什么会在青藏高原上选用美国的火车头,实际上并非中国的技术落后于...
青藏铁路机车
现在是否
国产
的
答:
青藏铁路
机车现在没有国产,使用美国火车头。虽然青藏铁路的建设虽然伟大,
国产火车头
也可以达到世界一流水准,但最终还是使用美国火车头是受西北高原环境所迫。藏区天气十分恶劣,昼夜温差极大,我国当年虽然能够造出优秀的火车头,但是那也都是在平原上堪称优秀,遇到严寒高压天气就没那么完美了,光是动力不...
为什么中国的列车机头上不了
青藏铁路
?
答:
可以说
青藏铁路
多年来的顺利运行NJ-2高原型内燃机车功不可没。虽然NJ-2高原型内燃机车的出现及时解决了青藏铁路缺乏可靠
机车
的情况,但是随着青藏铁路的运力不断提升,内燃机车的缺口逐步显现。如果没有
国产
高原型机车的话青藏铁路就一直存在被国外卡脖子的风险,所以在这种情况下原中国北车就开始想办法突破...
青藏铁路
的
火车头
需要从国外引进,这是什么原因?
答:
在2020年,HXN3型
机车
与NJ-2型机车以重联的方式,完成了
青藏铁路
格尔木-拉萨路段客运列车的牵引任务,并且运转情况良好。这也表示着
国产
高原型内燃机车完整可以独立完成青藏铁路的牵引任务。但是要时间全局机车的国产换装还需求一段时间,由于从美国进口的NJ-2型机车有70多台,不可能全部换的,再说机车的...
为什么我国如此多的火车,却唯独
青藏铁路
的
火车头
需要从国外引进?_百度...
答:
在
青藏铁路
后半段多是荒无人烟的境地,若是采用
国产
电动车头就要设置大量的变电站,而这里属于高寒地带,冻土这一难题很难克服,施工作业的难度很大,资源浪费也很严重,因此采用传统内燃机。从火车发展的趋势上来看,内燃机车头是已经过时的一种技术,因此我国对于这一技术并没有浪费过多的精力...
我国如此多的火车,为什么只有
青藏铁路
的
火车头
需要从国外引进?
答:
于是,对于设备的可靠性提出了很高的要求。基于这些因素,
青藏
格段放弃了
国产
设备,采用了进口的内燃机,找了美国通用电气(GE)和易安迪(EMD)竞标,最终通用电气公司以C44-9W型内燃机车为基础,提出了使用C38AChe型高原内燃机车的方案拿下了这场竞标。铁道部门第一批一共采购了78台
铁路机车
,这些机车被...
青藏铁路
是电动力
机车
吗
答:
不是,是为高原运行专门研制的内燃
机车
。
世界上平均海拔最高的铁路——
青藏铁路
,经过数十年的论证已经开工了.假 ...
答:
解:(1)火车转弯时,受力分析如图(a)所示由重力和弹力的合力提供向心力: 根据几何关系 解得 (2)设坡度角为β,则必须满足 最大坡度角为
1
2
3
涓嬩竴椤
你可能感兴趣的内容
青藏线上的机车
HXN3高原型机车重联情况
现在青藏铁路用什么机车
青藏铁路火车头型号
青藏铁路用的内燃机车吗现在
青藏铁路为什么用美国机车
青藏铁路内燃机
青藏铁路的车头是美国的吗
青藏铁路火车头是哪里产的
本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
©
非常风气网