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青藏铁路火车头是烧油
西藏的
火车是烧油
还是用电
答:
烧油
。青藏铁路格尔木到拉萨段目前还是非电气化线路,必须要用烧油的内燃机车牵引,格拉段经过的一些地区海拔高人烟稀少气候恶劣,搞电气化维护麻烦,沿线需要建设变电站等设施,气候多变容易影响正常供电,所以这段线路一直没有电气化。
青藏铁路
线上的
火车是烧油
的还是烧电的?反正不是烧煤的。
答:
你说呢,
肯定是用烧柴油的啊
,青藏线又没电气化,蒸汽机车在中国又早已退出营运的舞台,当然只有用内燃机车了啊,而且很大一部分机车是从美国进口的
为何一到
青藏铁路
,中国
火车头
要换成美国的?
答:
但是在青藏因为海拔太高的原因,所以无法建立发电站。
然而美国生产的火车头是可以使用燃油
,所以在青藏,如果去海拔比较高的地方是需要换火车头,通过燃油的火车头运行。所以,通往青藏的铁路要换成美国,原因在于必须要使用美国生产的火车头带燃油功能的才能正常行驶。虽然说中国的铁路强于美国,可是在一些很...
青藏铁路火车头是
国产还是进口
答:
4. 在那个时候,采用蒸汽动力的
火车头
已经被彻底淘汰。唯一能用的,就只有使用柴油发动机作为主要动力系统,使用液力传动系统或电力传动的内燃机火车头。中国为
青藏铁路
准备了对应的火车头,即东风8B9001和9002号高原用柴油机试验车。5. 铁道部部长明确要求中国必须实现跨越式发展,并将“可靠性”列为青藏铁...
为何我国
青藏铁路火车头
要从国外引进?
答:
——其实美国在上世纪六七十年代的时候内燃机技术就已经非常的成熟了,且有现成的内燃机火车头生产线。我国从美国进口的
火车头是
用重油和柴油驱动的内燃机火车头,还是经过特殊设计之后可以满足西藏地区空气稀薄的自然环境所用的一种内燃机。总的来讲,
青藏铁路
的火车头之所以需要从国外引进,有两...
青藏铁路
的建设是用什么
火车头
来完成的?
答:
是用老式的柴油电动力的
火车头
来完成的,如DF4B、DF4、DF1、DF2、3
为什么我们的火车制造技术如此先进,却在
青藏线
使用了从国外引进的
火车头
...
答:
青藏铁路
线的
火车头
为什么使用的是美国的车头,其实原因是无奈的,我们的技术质量在极端恶劣的环境中使用,性能不稳定,达不到要求故障率又高,没办法只能选择美国一些性能稳定质量好马力强大的内燃火车头来跑青藏高原路线,美国的内燃机的实力和质量的确是世界顶尖的,这不得不承认在这方面美国的确厉害。
现在
火车头是
用电还是柴油的?
答:
用煤的燃料机车头目前在内陆城市还有很多,主要服务于工业、矿山;烧柴油的机车头多数是用于短途牵引、特殊路段、调配作业等;电力机车是我们出行的重要动力,包含普通电力机车、高铁动车等。
为什么一到
青藏铁路
,
火车头
要换美国产的?
答:
而青藏高原架接高压电线很不方便并且不好维修,并且不能建设电力站,所以在
青藏铁路
要用美国产的
火车头
。美国产的火车头,绝大多数以燃煤为动力能源,虽然很不环保,但美国的通过燃烧的火车头比我国的要先进一些。并且比国产燃煤火车头的安全系数高,更能保证旅客的安全。再有就是青藏铁路那边海拔特别高...
青藏
高原
铁路火车头
为什么不用国产,还在用美国火车头?
答:
1因为高原气候影响,柴油机供油和燃烧不充分带动牵引动力就很差。2是因为技术上的问题,国内中车不能制造出高原缺氧地区的内燃机车。3既然你知道NJ2型内燃机车是美国制造,你就应该知道这两个道理。
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3
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