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高铁动力原理图
高铁
靠什么提供动力?高铁的
动力原理图
答:
高铁
靠电能提供
动力
,通过高压电来牵引列车前行,也就是电力牵引。在高铁的车顶有一个“受电弓”,受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统,简称“弓网系统”,高铁的供电电压为27.5千伏,是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的,简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的,从中获取电力。“...
动车用电还是用油?动车的
动力
来源是什么?
答:
该电池的功能是在启动期间为列车的受电弓操作提供足够的电能。而且当
高铁
在动车运行过程中突然断电时,此时可以使用蓄电池作为应急备用电源,保证动车能够继续运行。想了解更多子弹头列车和高速列车的运行原理(两者运行原理差不多,动力源都是电),请点击高速列车是靠什么提供
动力
的?查看高铁的电源
原理图
。动...
动车,火车和
高铁
有什么区别呀?
答:
高铁
:高铁的列车为“G”开头,如:G1635 2、工作
原理
不同:高铁不用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有
动力
旋转。动车组前进,所...
高铁
的速度多少km每小时
答:
图为
高铁
铁路是国内最为重要的基础交通设施之一,而奔驰在铁路上的交通工具主要有两种,那就是高铁和火车,那么为什么高铁时速能达350公里每小时,而火车速度却非常慢,其实背后的
原理
并不简单,火车和高铁都在轨道上运行,为啥速度就相差这么大?背后的原因让很多人都没想到,其实列车本身的原因和轨道的条...
中国的
高铁
列车车顶上的受电弓是不是一直和沿线的接触网是相接触的...
答:
回答如下:从始发站至终点站,途径隧道,这些过程受电弓和接触网必须是一直接触,否则电力机车就不会有
动力
。受电弓 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动...
高铁
流线型车头的
原理
答:
同时减小列车和空气的阻力,线圈转动切割磁感线就会产生感应电流,列车行驶带动电机逆转发电将机械能转化为电能。在车头和车尾之间形成压强差,高压区域将车向后推,低压区域将车往回拉,列车整体就受到一个从高压区指向低压区的力,即压差阻力。这个力正好与列车前进方向相反,阻碍列车前进。
动车的
原理
答:
动车的
原理
为:1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。2、主牵引基本
动力
单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成,1台牵引变流器驱动4台牵引电机。3、动车组有两个相对独立的主牵引...
磁悬浮列车工作
原理
到底是?
答:
磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成,见图。尽管可以使用与磁力无关的推进系统,但在目前的绝大部分设计中,这三部分的功能均由磁力来完成。磁悬浮列车工作
原理
磁悬浮列车利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米...
高铁
电池工作
原理
答:
高铁
电池具有比能量高、无污染的特点,用如图模拟其工作
原理
(放电时两电极均有稳定的金属氢氧化物生成),下列有关说法中正确的是 A。放电时,电子由正极通过外电路流向负极 B。放电时,负极上的电极反应式为:Zn-2e─+2H2O=Zn(OH)2+2H+ C。充电时,阴极区溶液的pH减小 D。放电时,正极上的...
高铁
和动车的区别高铁和动车的区别图片
答:
1、时速不同:动车时速能达到200-250km/h,而
高铁
更快一些,时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。 2、车次编号不同:动车的列车为“D”开头,如D3100;而高铁的列车为“G”开头,如G1635。 3、工作
原理
不同:高...
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