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50年代的青藏公路是什么样的
建设
青藏
铁路时所遇到的困难
答:
为促进高原地区经济发展,早在20世纪
50年代
,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏
铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁...
军民一家民族团结
什么
精神
答:
军民一家民族团结的两路精神。一不怕苦、二不怕死,是“两路”精神的特质,彰显了“两路人”不畏艰难险阻的革命英雄主义,展现的是对理想事业的坚定与忠诚。两路精神形成于20世纪
50年代
修筑川藏、
青藏公路的
实践中,当时的历史条件和筑路环境有着苦和险的突出特征,筑路军民不怕艰苦、不畏艰险,完成了一...
青藏公路的
全面改建
答:
1974年开始全面改建,并将公路标准提高为二级公路,加铺沥青路面。西宁市至格尔木市段于1978年完成改建工程。格尔木市至拉萨市段截止1984年底,完成改建工程量70%以上。
青藏公路的
改建工程极为艰巨,尤其是在海拔高的多年冻土地区铺筑沥青路面,各国均无先例。中国工程技术人员根据土基冰层中含冰量情况,采取...
青藏公路
铁路修建过程中死去的烈士埋在哪里?
50
,60
年代的
.
答:
格尔木市北郊这里长眠着建设和工作在
青藏公路的
烈士千余人也是青藏兵站部在格尔木除了“将军楼”外最神圣的地方
川藏,
青藏
,新藏三条
公路
修筑于
什么
时期
答:
青藏公路
于1950年动工,1954年通车 川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民为此付出了生命.此后,筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段,并于1969年全部建成通车,被正式列入国道318线的一部分.新藏
公路是
继川藏公路、青藏公路之后,...
青藏公路的
通车时间是?
答:
1954年 这条
公路
于1950年动工,1954年通车。
关于
青藏
铁路有
什么
特点?
答:
号称“天路”
的青藏
铁路以青海省西宁市为起点,止于西藏自治区拉萨市,全长1956千米,其中西宁至格尔木段全长814千米,是于20世纪
50年代
末至80年代中期建成通车的,而格尔木至拉萨段1142千米,是2006年7月1日正式通车的。青藏铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米。青藏铁路与
青藏公路
基本相伴而行,沿途除...
冻胀丘如何解决??
答:
日前,总结归纳了从1973年到1999年成果的《青藏高原多年冻土地区公路工程》一书正式出版,张春贤部长亲自为该书作序。 目前,一系列重大科研成果已经大规模应用于
青藏公路的
历次改建、整治工程,产生了显著的社会经济效益。 青藏公路格尔木到拉萨段,上世纪
50年代
初沿着“顺地爬”的大车路走,需要15天至20天;60年代末70...
青藏
铁路修筑的原因
答:
1974年5月,青藏铁路一期工程--西宁至格尔木段开始全线施工。由于当时的科技水平及经济实力等种种原因,青藏铁路二期工程--格尔木至拉萨段没有继续修建。但是,设计勘探和工程试验却一直没有停止过。自
50年代
起,内地对西藏的援助有目共睹。一是修建川藏、
青藏公路
,二是修建拉萨机场,三是援助西藏资金、...
祖国60年的变化
答:
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路;新藏、
青藏
、川藏
公路
修到“世界屋脊”,密切了祖国内地同边疆的联系,也便利了经济文化的交流;1957年,武汉长江大桥建成,连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。 改革开放前,城市的交通资源极为有限,人们出行除了用双脚行走之外,可以代步的交通工具也就是公交车和...
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