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修建青藏铁路时遇到的困难
在
青藏铁路修建
中
遇到的
不利自然条件有哪些。
答:
青藏铁路修建
中
遇到的
不利自然条件有如下:1,冻土层 2,高原缺氧 3,生态脆弱 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一,该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路.
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“无人区”,要克服多年...
青藏
高原
修铁路时遇到什么困难
答:
在
青藏铁路
和公路建设中,高原冻土一直是困扰工程建设的最大难题。中科院自上世纪60年代起,就协同铁道部、中国铁科院西北分院等单位,承受着恶劣的气候、缺氧和高山反应等高原作业危险,破解了高原冻土、生态环境等世界难题,为青藏铁路顺利通车和青藏公路的畅通作出了一系列重大创新贡献。 为攻克冻土难题,自...
建设者在
修建青藏铁路时遇到了哪些困难
,是怎样克服的?
答:
答:1、温度低 克服:用暖风机加热和实地观察。2、天气恶劣 克服:书上没有 3、缺氧 克服:建一座高原制氧站。4:地质差 克服:爆破
建造
青藏铁路
中的
哪些困难
?
答:
在西藏
的时候
,问过当地人一个问题,西藏会通高铁吗?那人笑着说,有点难!仔细一想,确实。青藏铁路的修通,已经是举世无双的事情了,要想在青藏高原修建高铁,难度之大,难以想象。不过这也是一件值得期待的事情,相信有一天终究会实现的。都说
修建青藏铁路
难,那么,到底难在哪里呢?青藏铁路是世界最长的高原铁路,由西宁...
青藏铁路的修建
需要克服
哪些困难
答:
修建青藏铁路遇到哪些困难
?是如何克服的?青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态...
修建青藏铁路时遇到
三大世界难题的原因有
哪些
?
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给
青藏铁路
建设带来了极大
困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
青藏铁路
为何
修建困难
,困难在哪?
答:
据我所知,
青藏铁路
——世界上海拔最高、难度最大的世纪工程,就是因为海拔高,所以就有很多冻土,冻土中有水,水是要结冰的,一遇热就要膨胀,遇冷就要沉降收缩,而铁路线对于收缩和膨胀要求是比较高的,铁路线很长,路基就会高低变形,如果变形是不允许的。如果解决不好就是要翻车的。所以在实际施工...
...
青藏铁路
是一条
什么
样的铁路?
遇到了哪些困难
?是怎样克服的?_百度...
答:
一、
青藏铁路
是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的...
青藏铁路遇到的困难
是怎样克服的
答:
青藏铁路
于2006年7月1日9:00全线通车,成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 青藏铁路,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级
困难
的高原铁路。任务攻坚战 2003年6月底,日夜盼望的施工图纸终于开始陆续到位。而此时,新的更尖锐的矛盾又摆在了中铁十八局集团人的面前。
修青藏铁路时
是如何治服天气
困难
的。
答:
高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,自然疫源多,被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的环境下确保建设者生命安全,也是1项世界性
困难
。4、冻土问题冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土困难,自
青藏铁路
开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关困难,前后安排了上亿元科研经费用于冻土...
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