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列车电制动原理
中国电力机车常用那个
制动
刹车?
答:
列车制动
作用;小闸单指机车的制动作用。而动车组列车,因为不分机车、列车,所以也就无所谓大、小闸了。电阻制动是指牵引电机由电动机状态(牵引时)转换为发电机(制动时)状态。利用列车惯性动能驱动发电机,产生的电能:若直接用电阻消耗掉,则称电阻制动;若将电能反馈到电网,则称馈能制动。
城市轨道交通车辆的
制动
有什么优缺点么
答:
地铁制动系统一般采用混合制动,
电制动
和空气制动混合控制,优先选用电制动,电制动不足时,空气制动补充。在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作;电池电量低于60%时,辅助动力系统起动:由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其...
磁悬浮
列车原理
是什么?
答:
磁浮有三个基本
原理
:第一个原理是当靠近金属的磁场改变,金属上的电子会移动,并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。当电流在电线或一块金属中流动时,会产生磁场。通电的线圈就成了一块磁铁。第三个原理磁铁间会彼此作用,同极性相斥,异极性相吸。磁悬浮
列车
主要由悬浮系统、推进系统和导向系统...
磁悬浮
列车
的工作
原理
答:
磁悬浮
列车
是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不同于其他列车需要接触地面,因此只受来自空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮
原理
,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。磁悬浮的基本原理很...
动车组
制动
技术的目录
答:
第一章 动车组制动概述第一节
列车制动
基本概念第二节 空气制动机原理第三节 动车组制动系统特点第四节 动车组的黏着及非黏着制动复习思考题第二章 动车组制动系统的组成与原理第一节 动车组制动系统的组成第二节
电制动
介绍第三节 直通式电空
制动原理
第四节 制动供风及管路系统第五节 ...
磁悬浮
列车原理
答:
是运用磁铁同性相斥,异性相吸的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力,即磁性悬浮。用磁铁异性相吸
原理
而设计的电动力运行系统的磁悬浮
列车
,是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流,使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙,...
磁悬浮
列车
的
原理
是什么?
答:
由于采用了永久磁体,悬浮
列车
不必为消磁担心。即使不用机械制动作备用,依据地上线圈的短路,
电制动
就足够了,整体系统也能更简捷。对列车闭塞的基本想法与普通铁路相同。但地上一次式线性电动机驱动车由于系电力控制,可以准确把握列车的绝对位置,可引入近似移动闭塞的方法,从而实现高密度运转,由此又可...
高铁和动车有什么区别?终于明白了
答:
高铁和动车的区别:含义不同、运行速度不同、席别不同。1、含义不同 高铁是属于高速动车组
列车
,一般都是用字母G来表示。动车是属于普通动车组列车,通常都是使用字母D表示。2、运行速度不同 乘坐高铁出行的运行速度很快,每小时最高运行速度可以达到300到350公里之间。动车的运行速度就会稍微慢一点,...
CRH2动车组与CRH5型动车组的区别
答:
CRH2动车组供电牵引系统基本
原理
牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。通过受电弓将电网接入的25KV高压交流电,输送给牵引变压器,将压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器,通过一系列的处理,变成电压和频率均可控制的三相交流电,输送给牵引电机牵引整个
列车
。动车组有两个相对独立的...
磁悬浮
列车
工作
原理
答:
4、
列车
动能 “常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作
原理
完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上,将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”,“定子”间的相互作用,将电能转化为前进的动能。我们知道,电动机的“定子”通电时,通过电流对磁场的作用就可以推动“转子”转动。不过耗电量...
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