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航空发动机的创新
火箭发动机和
航空发动机
哪个更有技术含量呢
答:
按发动机内部构造,分为三大类:活塞式 转子式 燃烧室式 要我说,技术含量各有千秋,都是要带人上天的干活,那个技术含量低了,都是要人命的啊,航天用的火箭发动机在耐热材料、合金材料、推重比、燃烧室控制等方面绝对比其他
航空发动机
先进,而民航
飞机发动机
在单位燃料的利用率、燃烧室结构
创新
、废气排放...
中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统
发动机
答:
近日,我国正在探索一项
创新
项目——研发电动直升机,旨在完全摒弃传统
航空发动机
,推动新能源的广泛应用。这款新型电动直升机将采用锂电池作为核心动力,通过高功率密度电机驱动旋翼和尾桨,实现飞行任务的执行。相较于传统直升机,这种设计的一大亮点在于其零尾气排放和显著降低的噪音水平。此外,随着电池技术的...
国产
航空发动机
比日本的好?
答:
但是日本的从业人员素质更高(但是缺乏
创新
)。然后从材料,呵呵……这不是你个档次了。就拿叶片来说,国内05年(时间应该是这年)才在实验室弄出了二代单晶,而日本已经开发出了五代单晶材料(据说蠕动实验是在中国做的)。然后加工方面,高端轴承也是控制发动机制造的一个主要因素,因为
航空发动机的
...
先进
航空发动机
协同
创新
中心的介绍
答:
先进
航空发动机
协同
创新
中心是由北京航空航天大学和中国航空工业集团公司联合发起成立的,旨在通过原始创新推动我国先进航空发动机实现自主研发。中心于2012年9月8日在北京成立,2013年1月通过专家初审,2013年4月11日通过终审,成为首批通过教育部认定的14个协同创新中心之一。
中国为何造不出高性能的
航空发动机
?
答:
首先,中国这方面的人才少,又没法引进外国人才。人家不会来,因为政治的保密的因素等。其次,我国
发动机
研发思路一直都有问题,因为一直在走模仿路子,缺乏自主和
创新
。人家是不可能把最先进的东西拿你模仿的。第三,由于人才和技术问题,人家的发动机技术对咱们来说简直就是科幻,模仿不了,很难的。第...
航瑞
航空
和奇瑞什么关系
答:
这些成果足以证明该公司的产品先进性及
创新
性。在2020年,航瑞动力还获得了中国空天动力大赛的一等奖,这再次证明了其在航空领域的领先地位。虽然航瑞动力的董事长朱航曾在奇瑞工作过,但从本质上讲,航瑞动力和奇瑞是两个独立的公司。航瑞动力专注于
航空发动机
领域,致力于为航空产业提供高品质、高性能的...
两机专项是指什么
答:
两机专项是指
航空发动机
和燃气轮机。两机专项引领航发协同
创新
。两机重大专项的全面实施以及“中国航空发动机产业五大示范工程”的出台。发动机产业有望获得国家千亿元以上专项资金。通过两机专项要达到自主创新研发、材料制造、试验测试的保障支撑三种能力,这三个方面缺一不可。
在
航空发动机
上有
创新
想法,联系哪个部门,怎样才能联系到?
答:
如果你确信你
的创新
想法有用,可写信给
航空
航天部向他们说明情况,请他们派人验证
航空发动机
制造技术专业就业前景
答:
随着民航业的快速发展,航空运输量不断增加,航空维修市场也在扩大,对航空维修人才的需求较大。3、研究院所和科研机构:航空发动机制造技术专业的毕业生可以选择进入航空领域的研究院所和科研机构从事科研和技术
创新
工作。这些机构会进行
航空发动机的
研究、改进和创新,为航空工业的发展做出贡献。
世界著名
航空发动机
企业有哪些
答:
这些企业在
航空发动机的
设计、制造和服务方面都有深厚的经验和技术积累,为全球航空业提供了可靠且高效的动力解决方案。他们的产品覆盖了从大型商用喷气式飞机到小型支线客机,从军用战斗机到直升机的各种应用。这些企业的成功不仅依赖于他们的技术实力,也依赖于他们对市场需求的敏锐洞察和持续
创新
的能力。
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