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航空发动机的创新
关于
航空发动机
,全国人大代表提出了哪些建议
答:
实施“互联网+
航空发动机
”专项行动计划 如今,工业互联网、大数据、人工智能等信息技术已经成为驱动实体经济
创新
发展的新引擎。全国人大代表,中国工程院院士、中国航发总经理助理、科技委副主任向巧建议,实施“互联网+航空发动机”专项行动计划。向巧建议,航空发动机产业要开展协同研制平台、仿真中心和数据...
中国
航空发动机
真实实力与美国还有多大差距
答:
此外,在
航空发动机的
研发投入方面,美国也具有明显的优势。美国航空发动机制造商每年投入大量资金用于技术研发,以确保其在全球市场中的竞争力。而中国在航空发动机领域的研发投入相对较少,这可能会限制其技术进步的速度。总之,中国航空发动机技术与美国的差距确实存在,但中国正在通过自主
创新
和国际合作努力...
昆仑
发动机的
简介
答:
它不仅提升了我国航空工业的自主
创新
能力,还为我国的国防建设和民航事业发展提供了强有力的支持。昆仑发动机作为我国自主研发的一款高性能
航空发动机
,具备多项先进技术和广泛的应用领域。其研发成功对于提升我国航空工业的自主创新能力,以及国防建设和民航事业发展具有重要意义。
“十三五”全面启动航发专项
答:
苗圩说,“十三五”期间,要实现突破两机专项关键技术,推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制,初步建立
航空发动机
及燃气轮机自主
创新
的基础研究、技术与产品研发和产业体系。回顾中国航空发动机研发的艰辛历程,就不能不提到涡扇6。涡扇发动机是在涡喷
发动机的
基础上发展而来的——在...
航发科技公司是做什么的
答:
通过不断创新和技术进步,公司不断优化产品性能,提高市场竞争力。随着全球航空事业的高速发展,航发科技公司将持续加强研发投入,提高技术水平,推动
航空发动机
技术
的创新
和应用。在未来,公司将继续秉持“诚信、创新、质量和服务”的理念,努力成为卓越的航空发动机制造商,为航空事业的发展做出更大的贡献。
航空发动机
专业前景如何?
答:
其前身“发动机专业” 为北航1952年建校最早的两个专业之一。经过近60多年的建设,本学科已成为北航基础最好、最具优势的学科之一。航空发动机是首批博士点,1988年被国家教委评为重点学科。在历次国家教育部组织的学科评比,该学科在航空宇航科学与技术一级学科中始终排名第一。
航空发动机的
发展水平是一个...
中国
航空发动机
现状如何?
答:
这个是个很大的问题 通常我们认为,国内
航空发动机的
研究水平和国外相差约20年,但是其中有一些技术是和国外相当的,只是受到材料制造工艺水平以及理论基础等的限制,在某些关键问题上与国外有一定程度的差距。但是这样的差距,通过较大的人力物力和财力的投入,是可以在较短的时间赶上的。其实,所谓的20多...
先进
航空发动机
协同
创新
中心的研究领域
答:
基础研究航空发动机基础研究主要涉及到的学科有:系统工程学,内流气动力学,声学,结构与固体力学,传热学,燃烧学,控制学,机械传动与摩擦学,材料学,制造工艺学等众多学科及它们之间的交叉融合而成的新兴学科,贯穿发动机的预研、研制、生产和使用等全过程。技术问题当前,先进
航空发动机的
主要特征正经历...
歼20性能超越F22和F35!
答:
当然,
航空发动机
工业是一个技术密集型的产业,需要不断进行技术
创新
和研发。中国航空发动机工业已经取得了一定的成就,但与国际领先水平相比,还存在一定的差距。因此,中国需要继续加强研发投入,提高技术水平,以保持竞争力。总的来说,涡扇15的问世标志着中国航空发动机工业已经迈上了一个新的台阶,这对于...
飞机发动机
为什么那么难制造
答:
增材制造技术最重要的应用首推
航空
航天领域。美国“增材制造路线图”把航空航天需求作为增材制造的第一位工业应用目标,波音、GE、霍尼韦尔、洛克希德•马丁等美国著名航空航天企业都是美国增材制造
创新
研究所(NAMII)的成员单位。澳大利亚政府于2012年2月宣布支持一项航空航天领域革命性的项目“微型
发动机
增材制造技术”...
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