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青藏铁路记录
中国
青藏铁路
的世界之最
答:
青藏铁路
开工之前,多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题,我国铁路科研部门早在上世纪60年代初,就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带,建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来,科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、
记录
...
关于
青藏铁路
的资料
答:
他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的
记录
,这一速度与平原地区铺架速度基本相当,并确保了安全与质量。 [ ]世界最长“代路”桥,高原冻土上最长铁路桥 清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区,全长11.7公里,是
青藏铁路
线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河...
青藏
高原
铁路
介绍
答:
为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题,我国铁路科研部门早在上世纪60年代初,就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带,建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来,科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、
记录
气象和冻土变化,为
青藏铁路
建设积累了1200多万个宝贵数据。2006年3月1日...
关于
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路
北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲...
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路
开工之前,多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题,我国铁路科研部门早在上世纪60年代初,就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带,建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来,科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、
记录
...
求
青藏铁路
的资料
答:
青藏铁路
全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程...
青藏铁路
答:
青藏铁路
开工之前,多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题,我国铁路科研部门早在上世纪60年代初,就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带,建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来,科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、
记录
...
青藏铁路
有哪些世界之最
答:
他们创造了最高日铺轨6575米、日架桥6.5孔的
记录
,这一速度与平原地区铺架速度基本相当,并确保了安全与质量。世界最长“代路”桥,高原冻土上最长铁路桥 清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区,全长11.7公里,是
青藏铁路
线上最长的“以桥代路”特大桥,也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。 清水河特大桥...
为什么把
青藏铁路
称为“
天路
”?
答:
因为修建的海拔高。
青藏铁路
修建在平均海拔4000米以上的青藏高原上,跨越雪域高原,是世界上海拔最高的铁路。修建的技术难度大。工程量和技术含量巨大,几乎不可能完成。青藏铁路推动西藏进入铁路时代,密切了西藏与祖国内地的时空联系,拉动了青藏带的经济发展,被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇...
青藏铁路
的资料谁能告诉我?明天上课要用,很急的!!!短一点。
答:
世界海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米。 世界最长的高原铁路:
青藏铁路
格尔木至拉萨段,全线总里程达1142公里。 世界上穿越冻土里程最长的高原铁路:铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。 海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。 海拔4905米的风火山隧道,是世界...
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