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青藏高原修铁路
西藏
铁路
建设过程中遇到哪些难题,是怎么解决的?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。解决方案:中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、
高原
反应 青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右,...
由于
青藏高原
海拔较高,在
修建青藏铁路
时,遇到的困难有( )A.缺氧冻土...
答:
2005年10月,世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的
高原铁路
--青藏铁路全线铺通.该铁路东起西宁,经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄,西至拉萨,全长1956千米.
修建青藏铁路
的过程中,建设者要挑战生命极限,破解了多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱三大世界技术难题,在
雪域高原
上创造了...
青藏铁路修建
的困难是什么?
答:
1、千里冻土
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,解决的千年冻土所带来的的难题。2、
高原
反应 高寒缺氧,风沙肆虐,紫外线强,...
青藏铁路
对
高原
环境有什么影响?
答:
1、生态脆弱 严峻考验 正如铁道部
青藏铁路
办公室副主任朱振升称,
青藏高原
的环境可用八个字来形容“原始、独特、高寒、脆弱”。钢铁巨龙跃上
世界屋脊
,带来巨大人流物流,亦必然给青藏高原生态环境带来压力。固然大陆有关当局强调,青藏铁路在建设过程中一直高度重视环保,亦在环保方面有周密安排。不过,黄山...
青藏铁路
的起止点是哪里
答:
青藏铁路
是连接
青藏高原
与内地的一条重要铁路线路,全长1956公里,起点为青海省西宁市,终点为西藏自治区拉萨市。青藏高原地理位置偏远,交通条件十分艰苦,而青藏铁路的通车,为
青藏地区
的发展注入了强大的动力。这条铁路被誉为“世界上海拔最高、难度最大、工程最艰巨的铁路线路之一”,克服了海拔、冰川、...
青藏铁路
为什么只建单线
答:
单线铁路只有一条铁路,会车、超车时只能有一列火车在车站待备,运输能力差一些,双线铁路有平行的两条铁路,通常分为上下行线,运输能力是单线铁路三倍以上;列车运行速度也快得多。
青藏高原
平均海拔三千到五千千米,世界范围内在这种高度
修建铁路
的先例绝无仅有。从
青藏铁路
开始动工到成功通车,我国的科技...
青藏铁路
是一条怎样的铁路
答:
这是一条(智慧之路);这是一条(科技之路);这是一条(黄金之路);这是一条(困难重重的
铁路
);这是一条(造福人们的铁路)。
青藏铁路
开通的重要意义是什么?
答:
铁路的
修建
,必将吸引越来越多的海内外游客,促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展,使之成长为新的经济增长点,并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。建设
青藏铁路
,更是改变目前西藏不合理的能源结构,从根本上保护
青藏高原
生态环境的长远需要。参考资料:http://bbs3.zhulong.com/forum/detail...
青藏高原铁路修建
困难的原因
答:
在海拔4905米的风火山隧道,研制出每小时生产24立方米高纯度氧气的
高原
医用制氧设备,并将这一技术总结推广,全线共建大型制氧站17个,有效地改善了作业环境。风火山隧道建设中“
青藏铁路
风火山隧道制氧、供氧系统研制与应用”的科技成果,填补了目前世界上高海拔制氧技术的空白。如何保护野生动物?为保护...
在
青藏高原
上
修筑铁路
适合的季节及理由
答:
青藏铁路
由于特殊的自然地理环境和恶劣的气候条件,如高原高寒、昼夜温差大、深季节性冻土等因素,对施工技术、环境保护、医疗卫生保障、施工管理水平比其他内地一般铁路的
修建
要求更高、更严。它的建成对今后我国
高原铁路
的发展提供了技术储备。1.施工机械适应性研究 高原环境对工程机械动力性能、整机性能的...
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