如题所述
三缸发动机的优点:
1、 其实三缸机从上世纪70年代就有了,年龄比大多数车主都要大,技术上已经很成熟,当年的夏利以及原型大发 S70T 系列微型汽车就已经用上了三缸发动机;
2、 低扭输出与单杠容量有非常大的联系,三缸机少了一缸,而单缸的容量是不会变少的,它的发力是间歇性,对接涡轮的排气,使得低扭输出强,涡轮迟滞减缓;
3、 因为比四缸少了一个缸,热传递损失,摩擦的损失比四缸机更加小,效率也会更高。碳排放更加有优势,排放低,理论上油耗也更低;
4、 也因为少一个缸体,体积也就更小,重量也轻一些,也就腾出了一些空间,可别小看这一点点空间,对于尺寸有限的车来说,这可是寸土寸金的。这空间挪去车厢就让乘坐显得更宽敞,留在发动机舱可以方便上混动版的电动机安装;
以上优势好像对车企的吸引力更大。这也解释了车企不断推三缸车的原因,对于车企而言,真的很难拒绝一台"既能省成本,又能省地方,还省油"的发动机。还有一个原因是国家发布的第四阶段和第五阶段企业平均油耗限值,2020年达到5L/百公里、2025年达到4L/百公里的规定,车企为了如期达到这一目标,不得不上三缸和新能源,很多的大排量车型改款换代时也因此减低排量。
奇数发动机最致命的缺陷就是抖动,因为活塞运动会产生往复的惯性力,偶数的发动机正好中和这种往复的惯性力,所以三缸发动机就不可能做到四缸的2:2平衡,也就说三缸比四缸更抖动是不可避免的,现在主要的解决办法是用机脚垫把震动隔绝出车厢,但机脚垫是易损件,一般两年内就要换。
看完这些缺点,大家应该知道为什么消费者对三缸发动机 "闻三色变"了。总的来说,如果预算允许,漫哥会建议购买四缸车型,但也说句公道话,所谓多少钱办多少事,也不能一味追求四缸车,毕竟中低端车型上,三缸机才是主推,选择也更多。能花更少的钱,买到自己的过渡车型也不错,日后若是预算充裕,可以随时换车的。