如题所述
买车的时候总是有一些人说有些车绝对不能买，以前是DSG现在是三缸发动机，虽然现在三缸发动机越来越多，但是在不少人严重它依然是动力差、抖动、低端的代名词，那三缸发动机的车到底能不能买呢？
这个问题还是要从发展的角度来看，记得别克英朗刚刚搭载三缸机的时候销量是断崖式下跌的，但是现在已经非常厉害的，从今年二月的数来看英朗全年累计销量57378台，单月销量是22756辆，如今的销量榜重新回到了朗逸、轩逸和英朗三雄的局面，由此可见不少人开始接纳英朗的三缸。
不仅如此，像用三缸的福克斯、领克02等都有很高的人气，三缸机也很少被车主吐槽，想想也是明明知道三缸机的缺点厂商肯定要去弥补啊。比如动力差，三缸机大多数都是涡轮增压车型，为了提升动力三缸机的涡轮介入转速都比较低，从而改善。
抖动，厂商也用了很多方法来弥补，至少从去年开始，试驾过的一些三缸发动机的抖动问题有了明显的改善，基本上都得到了很好的控制，所以如果再用老眼光去看问题呵呵现在都9102年了别再停留在几年前的思维了。
聊三缸发动机绕不开别克，自然是因为别克有着凯越、GL6、阅朗、英朗这四款全系三缸的热门车型，“三缸情结”相当深厚。不过，别克坚定地选择三缸，倒也不是一件轻松容易的事。我们把时间倒回几年前，早在GL6和阅朗这两款新车刚发布的时候，也曾因发动机而引发争议，甚至有不少车迷怀疑：“就凭三缸，这两款车还能在家用MPV市场和旅行车市场占得一席之地吗？”要知道，当时（2017年左右）市面上的三缸发动机车型，宝马也好、大众也好、福特也好，竟没有一款销量能打，统统要给四缸发动机车型当配角。可见，别克的三缸之路走到现在，虽然目前局势大好，但确实也承受着不小的风险和压力，是一个不断被质疑、又不断化解质疑的过程。
总体来说，三缸机是大势所趋，也是未来燃油车必然要经历的部分，新事物的出现前期肯定会出现问题，问题出现了就要解决，现在很多三缸发动机的问题都得到了改善，虽然不能说一定要买买买，但是看到三缸机我们也没有必要退避三舍，试驾一下感受一下这才是真正的选车之道。
