如题所述
现在各国对排放越来越严格,小排量的发动机是势在必行的,1.4T以下小排量发动机越来越普及,3缸发动机更是剑拔弩张,理直气壮的被流行了起来!是的,今天要说的就是这个三缸发动机。
3缸比4缸少一缸
实不相瞒,身边有不少朋友每次一提到3缸发动机,立马就黯然失色,脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题,反正在他们心目中,3缸机就是另类的存在。其中,最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”,说到它这个病,就要从它的活塞开始说起了。
首先不管是3缸也好,4缸也好,12缸也罢,只要是在马路上跑的汽油车,它们都有一个共同点,就是四冲程(吸气、压缩、做工、排气),这四冲程循环又称为奥托循环,所有四冲程发动机都是这样工作循环的。
而四冲程发动机一个工作循环,曲轴就会旋转2圈,那么2圈就是720度。现在应该明白为什么说4缸机很适合这个工作循环了吧?因为它的点火间隔角为180,每当在180度都会有一个缸点火做功一次,这样就可以一个缸紧接着一个缸,保证了动力输出的连贯与顺畅。
而四冲程的3缸机呢?它比4缸少了一个缸,少了一气缸的点火和供油,这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化,与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不能保证一个完整的冲程,曲轴在旋转180度,都有一个活塞在全程做功,这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。看到这里,大家是不是感到有点迷糊?
大家来看看3缸的点火夹角,它的点火夹角为240度,这就意味着3缸发动机,单缸做工曲轴就要转240度,每个缸存在着60度的“空转”,前一个气缸做完事以后,当活塞到达下止点时,还需要再等曲轴再转60度,下一个气缸才能到底上止点,继续点火做工。
怎样解决先天的缺陷?
由于3缸发动机一个缸做完功,另一个缸跟不上,造成了动力输出的空缺。这就说明了3缸发动机的每个活塞发力是断续的,动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的,也就是说,3缸机的抖动的问题,是确实存在的,要是你打开发动机盖来看,这种抖动会来的更加直观明显。
目前,面对3缸发动机的抖动问题,各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理,普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋,用上一个质量较大的曲轴皮带轮,利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动,也有一些会在材料上下工夫,比如宝马,它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩,这样做的目的就是,吸收发动机的震动和噪音。
所以身边朋友听到3缸机,马上脸色大变,这也不能怪他,因为说实话,上面说得这些方法真的能从根源上消除3缸机抖动的问题吗?它们的这些方法,只是想通过抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室,或者是延缓抖动出现的时间。虽然说新车不会抖得那么明显,但随着车子行驶里程的增长,最后又会变成什么样呢?
3缸机到底有什么优势?
虽然3缸发动机动力小、抖动、动力不连贯,但它也不是一无是处的,首先,3缸机的排量小,一定程度上可以降低车子的油耗,再有,由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构,这么一来,发动机结构就变得简单了,体积也变小了,明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局,同时质量减轻,也使得车身整体质量减轻。
另外,相对来说,简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有平时由于各零部件之间会产生机械摩擦,这样也会损耗一部分能量,而比起4缸机,省了一套活塞连杆的3缸机,减少了机械部件,也减少机械摩擦带来的能量损失。
市面上谁用了三缸发动机
福特
说到发动机不得不提的就是福特,它的1.0T Ecoboost发动机,最大功率92kW,最大扭矩170Nm。为了减少三缸发动机的噪音和振动,福特利用曲轴配重块的偏置一定的角度,在加之平衡轴,皮带轮和飞轮也偏离一定角度,来减缓振动,达到四缸发动机的水平。
代表车型:福特嘉年华ST
福特最近新公开的嘉年华ST,也是搭载了三缸发动机。新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率147kW,最大扭矩290Nm,传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示,该车百公里加速时间仅为6.7秒。
宝马
宝马本身就是三缸发动机的粉丝,宝马2系使用的1.5T发动机,还有如今被黑出翔的宝马1系。但是对于这样的豪华品牌,三缸发动机的动力和噪音振动实在是降低逼格。但是对于宝马而言,起码坐车时,车内是感受不到发动机振动的。
目前,宝马的1.5T涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩220Nm。宝马使用这样的排量小的发动机,就是先通过减少缸数,来提高通用性,以达到减低振动的效果。
代表车型:宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版
宝马2系多功能旅行车这款车也是少了一个缸的,但是最大功率为136马力,最大扭矩达220Nm,这个参数其实和宝马316i/316Li所搭载的1.6T四缸发动机完全一致的。
很多人觉得三缸发动机实在是动力不足,难以发挥“小钢炮”水平。但是这款车定位家用车,动力方面虽然不算很牛叉,但是充沛的输出,对于家用车而言已经足以了。
MINI
MINI本身就是和宝马是本家,用同一种发动机不足为奇。1.5T的涡轮增压发动机,参数方面和宝马一致,唯一不同的是MINI的最大功率输出转速更高,这也是MINI在自己的运动定位上进行了一种调整。
除此之外,MINI的1.2T涡轮增压发动机,最大功率75kW,最大扭矩180Nm,搭载于低配车型,对于小型车,这样的动力足够了。
代表车型:MINI Cooper
2014款MINI Cooper搭载了一台1.5L三缸涡轮增压发动机,最大功率100KW,最大扭矩200N.m,最高车速210km/h,百公里加速时间7.8秒,综合油耗5.4L/100km,传动方面,配备6速手自一体变速箱
整体而言,对于小型车,动力方面的表现还是充沛的,再加之其油耗低,显得更加经济实惠。
雪铁龙
雪铁龙之所以使用三缸发动机,也是和宝马有渊源。先前,宝马和PSA集团合作研发的1.2THP涡轮增压发动机,最大功率100kW,最大扭矩230Nm,参数方面胜于宝马自主的1.5T发动机。
代表车型:雪铁龙C4L
雪铁龙C4L的采用的是1.2T的三缸发动机,最大马力136PS,即最大功率为100KW,峰值扭矩为230Nm,百公里综合油耗为5.4L。这款车的马力和峰值扭矩都高于同级别的车,比如本田思域,福特福克斯等。马力方面还是充沛的,而且耗油量低,十分经济。
标致
标致和雪铁龙同为PSA集团的品牌,动力方面还是如出一辙的。标致同样匹配1.2T三缸发动机,动力参数和雪铁龙基本一致,最大马力为136PS,峰值扭矩为230Nm。
代表车型:标致308S
标致308S配备的是1.2T三缸发动机,峰值扭矩为230Nm,最大马力达136PS。传动方面配备6档手自一体变速箱。进气形式是涡轮增压,缸内直喷的方式供油。
当然新晋的三缸机代表还有别克的GL6和英朗,这里老K就不多做赘述了,因为还没有实车试驾过,等拿到实车的时候,老K会再来和你们好好聊一聊。
总结:
其实,不管是3缸机还是4缸机,它们的存在都是市场需求的产物,怎样选择,主要还是要满足个人的需求,只要满足自己的需求,管它是几缸发动机呢!要是想选一台城市代步车的话,3缸发动机的轿车还是蛮适合的,在城市内它的动力足够日常使用了,同时由于排量小,重量轻,所以在燃油经济性方面,也会有更好的表现,保养成本相对较低。
当然啦,倘若价格相差不是很大,刚好想买台车子,4缸发动机车型还是相比3缸车型有一定优势,即便是开久了以后,4缸车型也能给到你较为舒适的环境,而且现在4缸车子的油耗也是蛮经济的。