武广高速铁路是单线还是双线
当然是双线！
单线铁路的通过能力比双线低很多，因为火车在单线铁路上的通过方式是对开的两辆列车在两站之间轮流通过的方式，即等对面的火车进站后，本车再出站，到达第二站后，对面的第二辆火车出站驶往第一站，等到对面的第三辆火车进人第二站后，本车再出站驶往第三站，以此类推，一站一站往下走。
单线铁路一般用于山区或专用支线。
很难想象武广高速铁路会采用如此低效的方式运行，因为按照单线铁路的运行方式，火车无论如何是开不快的。除非武广高速铁路上同一时间只有一列火车在单向行驶，哈哈！
单线铁路的通过能力比双线低很多，因为火车在单线铁路上的通过方式是对开的两辆列车在两站之间轮流通过的方式，即等对面的火车进站后，本车再出站，到达第二站后，对面的第二辆火车出站驶往第一站，等到对面的第三辆火车进人第二站后，本车再出站驶往第三站，以此类推，一站一站往下走。
单线铁路一般用于山区或专用支线。
很难想象武广高速铁路会采用如此低效的方式运行，因为按照单线铁路的运行方式，火车无论如何是开不快的。除非武广高速铁路上同一时间只有一列火车在单向行驶，哈哈！
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第1个回答 推荐于2019-02-03
单线;
武广客运专线始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都，到达广州的广州南站。基础设施设计速度350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时[1] 。
武广高铁
建设本客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题十分突出，这是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。本回答被网友采纳
武广客运专线始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都，到达广州的广州南站。基础设施设计速度350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时[1] 。
武广高铁
建设本客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题十分突出，这是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因。本回答被网友采纳
第2个回答 2009-02-12
武广高铁是双线电器化铁路
第3个回答 2009-02-12
复线
第4个回答 2009-02-12
复线，也就是楼主说的“双线”。
