如题所述
我国近几年来对高铁的技术钻研从不曾停止，一直都是精益求精。距离2009年我国的京广高铁正式通车已经九年了，现如今，我国的高铁总路程已经高达2.5万公里，成为了世界第一。也就是说，九年的时间以来，我们整整建造了2.5万公里的高架桥。桥上是平的，桥下同样也是平的，高铁到底为什么不建造在地面上，而非要建在高架桥上呢？这样难道不会造成不必要的浪费吗？
高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。
而再平稳的地面上都会有一定的高低起伏，也就是说地面上高铁运行的安全没有办法放入到充足的保证。所以，我们的工程师为了避开地面的不平稳状态，选择了高架桥的方式提高高铁的稳定性和安全性。
还有就是，路线的弯曲程度必须要受到严格的控制，三百五十千米每小时的最小曲线半径是七千米，而外侧轨道要比内侧的轨道稍高，这样才能把列车告诉过弯发生翻车的可能性降低至几乎为零。这些技术上的标准也就决定了高铁的路段必须要建设高架桥。
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第1个回答 2019-08-18
首先，它可以节约土地资源，因为高铁建在高架桥上，那么地面上就几个桥墩，这样占用的土地资源就少。再就是高铁建在高架桥上，这样就不影响下面的交通网络，下面的行人和车辆更加安全。再就是高铁建在高架桥，那么它的线路就可以直而且平整，不影响它的速度和安全。高铁建在高架桥上，它的路基就更加稳，因为高架桥都是钢筋混泥土现浇的。
第2个回答 2019-08-18
高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。
第3个回答 2019-08-18
高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。高铁要经过的地形有很多种，比如高山、河流、湖泊、盆地、丘陵等等；只适合并且最经济的方法就是搭建高架桥；这样在建筑过程方便很多，而且安全性也比在地面好很多；还能给地面留有足够的地方开宽道路，不占用多余的土地面积。
第4个回答 2019-08-18
总工程师表示，高铁需要建造在高架桥上最根本的原因就是高铁的速度非常的快，每小时的速度可以高达三百五十公里，这是一个非常恐怖的速度，所以高铁轨道必须要高，而且需要保持线路绝对的平直稳定，不能高低起伏，否则会导致列车的颠簸，更严重的可能导致高铁跳车，这样高的速度，一旦发生意外可不是闹着玩的。而再平稳的地面上都会有一定的高低起伏，也就是说地面上高铁运行的安全没有办法放入到充足的保证。所以，我们的工程师为了避开地面的不平稳状态，选择了高架桥的方式提高高铁的稳定性和安全性。
