如题所述
4个G。
在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力高达4个G,因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员,通常一场比赛车手必须换档2500次,平均2秒钟要换档一次,车手的注意力必须高度集中,过弯时的4个G,让车手的重量变成四倍,身体或许还有安全带可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。
而一场比赛下来,车手会脱水3.5到4公斤,如果换成一般人早已出现休克;这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。
G=mg,G是重力(N),m是质量(kg)
g是重力加速度,在地球表面,g约等于9.8N/kg(m/s2)。
一个体重70公斤的人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N
当你静止时,你受到得力就是1G,方向竖直向下,当你乘坐F1并大力刹车时,你将会受到相当于4倍体重的一个向前的惯性力,你的颈部就很难承受头部的惯性力。
F1赛车的过弯为什么不像WRC一样用飘移?
首先我们要明白为什么要漂移。其实漂移并不是过弯最快的方法!漂移主要是车手希望车头能更早的对好出弯的方向,同时令引擎转速保持一定,使用出弯时赛车的动力保持,能更快的加速出弯。
在WRC中,由于路面多时砂石,赛车特殊的调教,是很有必要漂移过弯的。第二来说说F1,F1赛车要比WRC赛车轻的多得多,一般净车重量都低于600KG,加上车手,燃油、临时设备一般在700KG左右。
F1为什么不漂移,其实原因很简单,因为它巨大的下压力,知道F1的人都了解定风翼,由于定风翼,F1赛车在弯道有很强的抓地力,可以以最快的速度过弯,出弯后加速性能异常优秀,(F1引擎可以使车最快在2.5秒从0加速到100KM/H)F1车手不需要,也不能漂移过弯,因为如果在弯道漂移,动力会损失很多,而且会SPIN,反而损失更多的时间。