战机超音速巡航所需的推重比

一: 推重比的计算标准与计算
1,计算标准,通常采用的是计算空战推重比,也就是飞机发动机的台架最大加力推力/加力半油2格情况下的重量
注意,这里用的推力数据并不是真实的装机情况下在一定速度高度情况的数据，而是台架数据.
2,计算一下F-22A与F-15A的推重比，.
F-15空重 27500LB 内油11500LB(C型) ,一半内油,5750LB, 2个格斗弹算400LB,一共是33650.
发动机 23840*2=47680
计算推重比=47680/33650=1.42
F-22空重 43340LB 内油 18000LB,一半内油 9000LB,2个格斗弹400LB,一共是52740
发动机 35000*2=70000
计算推重比70000/52740=1.33
结论,F-15计算推重比明显比F-22大.

二. 超音速巡航指的是什么?
超音速巡航一般性的概念是指飞机可以在发动机不使用加力的情况下超音速持续飞机.

三. 决定一架飞机能否超音速巡航的因素有哪些
1, 飞机在一定高度/速度下的阻力(在机翼面积给定的情况下可以用阻力系数)
2,飞机安装的发动机在一定高度速度下的实际军用推力(不开加力的最大推力)
这里要引用一个参数 发动机高度速度特性参数 这个参数的意义是 在某高度速度下发动机某种状态的推力与台架状态推力的比值.
飞机安装的发动机在一定高度速度下的实际军用推力要超过总阻力才能超音速巡航.
具体到F100与F119,在M=1.5,H=11KM情况下军推的发动机特征参数分别为0.27 与0.365.
这才是最重要的决定飞机是否能超音速巡航的因素!
F-119 军推是23600LB, 2台发动机在M=1.5 H=11KM情况下,总军推是17228
要保持超音速巡航，阻力不能超过此数据.
F-100军推是14690,2台发动机在M=1.5,H=11KM的情况下,总军推是7932.6
同样的，为了超音速飞行,阻力不能超过此数据(实际上更低,因为F100的最大持续推力只有12410LB)
阻力公式不需要我科普了吧?
F-15与F-22的机翼面积分别是608 与840sq ft
q*C总*S小于等于P
q*C总F15小于等于 13.05
q*C总F22小于等于20.15
换句话说，装备着F100的F-15要想达到与F-22相当的超音速巡航能力,其总阻力系数得是F-22的13.05/20.15=0.636才成
对F-15而言,这,这似乎是不可完成的任务吧

总结一下计算推重比超过F-22A的F-15A无法达到F-22A的超音速巡航性能的原因主要因素有2个
1,它装备的F100发动机的高度速度特征参数明显比F-22装备的F119发动机的低(只有人家的0.74)
2,它的翼载荷明显比F-22的低(只有人家的0.88)
这2个因素一起作用导致如果它要达到与F-22A相同的超音速巡航能力,其总阻力系数必须达到F-22A的总阻力系数的0.636才可以(这显然远超出当年地球战斗机设计水平了).

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