如题所述
我看F1 10几年啦，从香港的大胡子，到11：50的转播。
最近就是加拿大站啦，很精彩。四个小时，很累人。
巴顿很牛，撞车几次，进站六次。夺了冠军。舒马赫也不错，不过他的车太烂。这个与帮助了他。
北京时间6月13日凌晨，2011F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。迈凯轮车手巴顿最后一圈绝杀维泰尔夺冠。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。汉密尔顿和阿隆索分别撞车退赛。本场比赛因暴雨中断致总耗时长达4小时。
蒙特利尔赛前下了小雨，所有F1赛车搭载雨胎起步。比赛在安全车带领下开始。杆位得主是红牛车手维泰尔，法拉利的阿隆索和马萨排在二三位。韦伯第四，但是他的赛车KERS系统有问题。
安全车第4圈退出，比赛在第五圈正式开始。阿隆索进攻维泰尔未果，前三名次序不变。汉密尔顿尝试超越韦伯时发生碰撞，韦伯赛车打转的名次跌至第14位。两位梅塞德斯车手趁机升至第四/五位。第六圈汉密尔顿在调头弯试图超越舒马赫，但被车王挤上草地。第7圈，汉密尔顿在前直道左侧抽头欲超巴顿，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。汉密尔顿失控撞上护墙退赛！巴顿也不得不进站换胎。迈凯轮车队自相残杀损失惨重。 视频-F1加拿大站雨中大混战 巴顿6次进站神奇夺冠
媒体来源：东方宽频
安全车带队下赛道清理汉密尔顿的赛车残骸，比赛在第12圈恢复。维泰尔、两台法拉利和两台梅塞德斯占据前五位，小林冲到第六！韦伯追到两台雷诺之后，位居第九。巴顿因进站超速被罚通过维修站，回来落到第14位。
第18圈阿隆索和罗斯博格进站更换半雨胎，舒马赫19圈进站。但是仅一圈之后雨又下大了，而且是大雨倾盆，安全车出动。阿隆索赶紧进站换回大雨胎。维泰尔、韦伯、马萨、巴顿等车手也进站换胎。维泰尔继续领跑，没有进站的小林升至第二位，马萨第三。而多进一次站的阿隆索跌至第8位，两辆梅塞德斯跌至第11/12位。
第25圈雨突然下大，赛会不得不挥舞红旗暂停比赛。所有赛车回到发车区听候进一步指示。雨一直在下，丝毫没有停止的迹象。除了小林可梦伟和卡斯基延，其他车手们离开赛车回到休息区。部分观众无法在雨中坚持而离开赛道。比赛时间整整用掉2小时，小林可梦伟离开赛车，卡斯基延仍然坚持留在车里，而雨还在下……
比赛暂停超过两小时之后雨势减弱，熬过了漫长的2小时04分钟之后，F1加拿大站恢复进行，23台F1赛车在安全车带领下重新驶上赛道。前十名依次是维泰尔、小林、马萨、海费、佩特罗夫、迪雷斯塔、韦伯、阿隆索、德拉罗萨、巴顿。所有赛车搭载大雨胎。
第35圈安全车离场。一圈驶回海费、巴顿、迪雷斯塔、阿圭苏阿里率先进站更换半雨胎。其他车手一圈后陆续跟进换半雨胎。阿隆索在T3超越巴顿时辆车碰撞，阿隆索退赛，巴顿左前胎爆胎。安全车再次出动。
第40圈比赛恢复，苏蒂尔在安全车带领下超罗斯博格违规，还导致对手赛车受损。马萨无法超过小林，海费、舒马赫与韦伯为第四名展开竞争。舒马赫第45圈超越海费升至第四位并做出最快圈速，与此同时FIA宣布DRS可以使用了。
韦伯和巴里切罗第50圈率先进站更换干胎，成分是超软。舒马赫在发卡弯同时超越马萨和小林，升至第二位。舒马赫和马萨51圈同时进站换干胎。马萨刚回到赛道就撞坏了前鼻翼不得不再次进站修车。舒马赫则再次与韦伯展开较量。此时维泰尔已经领先10秒，而巴顿则在超越小林之后升至第四位。第56圈海费追尾小林退赛再次引发安全车。
第60圈比赛退出，比赛进入最后十圈。舒马赫无法威胁维泰尔，遭到身后韦伯和巴顿的进攻。第63圈韦伯在后直道超车但刹车不及超了近道，韦伯随后让回车位。64圈巴顿在前直道超越韦伯，在后直道超越舒马赫，升至次席。韦伯在第67圈超越舒马赫升至第三。巴顿以每圈快1秒的优势追上维泰尔，最后一圈两车几乎首尾相接。
最后一圈维泰尔在T3出现失误！巴顿超车升至榜首。最终巴顿上演超级大逆转夺得F1加拿大站冠军，官方统计巴顿进站多达6次。维泰尔韦伯分获亚季军。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。五到十位依次为佩特罗夫、马萨、小林、阿圭苏阿里、巴里切罗和布埃米。本场比赛堪称F1中的马拉松，总耗时超过4小时。
F1加拿大站正赛成绩表：
名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分
1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 70 7 25
2 维泰尔 红牛-雷诺 70 +2.7 秒 1 18
3 韦伯 红牛-雷诺 70 +13.8 秒 4 15
4 舒马赫 梅塞德斯 70 +14.2 秒 8 12
5 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 70 +20.3 秒 10 10
6 马萨 法拉利 70 +33.2 秒 3 8
7 小林可梦伟 索伯-法拉利 70 +33.2 秒 13 6
8 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 70 +35.9 秒 18 4
9 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 70 +45.1 秒 16 2
10 布埃米 红牛-法拉利 70 +47.0 秒 15 1
11 罗斯博格 梅塞德斯 70 +50.4 秒 6
12 德拉罗萨 索伯-法拉利 70 +63.6 秒 17
13 里尤兹 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 21
14 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 23
15 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 24
16 格洛克 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 22
17 特鲁利 莲花雷诺(绿) 69 +1 圈 19
18 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 67 +3 圈 11
退赛 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 61 +9 圈 12
退赛 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 55 +15 圈 9
退赛 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 49 +21 圈 14
退赛 阿隆索 法拉利 36 +34 圈 2
退赛 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 28 +42 圈 20
退赛 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 7 +63 圈 5
最近就是加拿大站啦，很精彩。四个小时，很累人。
巴顿很牛，撞车几次，进站六次。夺了冠军。舒马赫也不错，不过他的车太烂。这个与帮助了他。
北京时间6月13日凌晨，2011F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。迈凯轮车手巴顿最后一圈绝杀维泰尔夺冠。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。汉密尔顿和阿隆索分别撞车退赛。本场比赛因暴雨中断致总耗时长达4小时。
蒙特利尔赛前下了小雨，所有F1赛车搭载雨胎起步。比赛在安全车带领下开始。杆位得主是红牛车手维泰尔，法拉利的阿隆索和马萨排在二三位。韦伯第四，但是他的赛车KERS系统有问题。
安全车第4圈退出，比赛在第五圈正式开始。阿隆索进攻维泰尔未果，前三名次序不变。汉密尔顿尝试超越韦伯时发生碰撞，韦伯赛车打转的名次跌至第14位。两位梅塞德斯车手趁机升至第四/五位。第六圈汉密尔顿在调头弯试图超越舒马赫，但被车王挤上草地。第7圈，汉密尔顿在前直道左侧抽头欲超巴顿，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。汉密尔顿失控撞上护墙退赛！巴顿也不得不进站换胎。迈凯轮车队自相残杀损失惨重。 视频-F1加拿大站雨中大混战 巴顿6次进站神奇夺冠
媒体来源：东方宽频
安全车带队下赛道清理汉密尔顿的赛车残骸，比赛在第12圈恢复。维泰尔、两台法拉利和两台梅塞德斯占据前五位，小林冲到第六！韦伯追到两台雷诺之后，位居第九。巴顿因进站超速被罚通过维修站，回来落到第14位。
第18圈阿隆索和罗斯博格进站更换半雨胎，舒马赫19圈进站。但是仅一圈之后雨又下大了，而且是大雨倾盆，安全车出动。阿隆索赶紧进站换回大雨胎。维泰尔、韦伯、马萨、巴顿等车手也进站换胎。维泰尔继续领跑，没有进站的小林升至第二位，马萨第三。而多进一次站的阿隆索跌至第8位，两辆梅塞德斯跌至第11/12位。
第25圈雨突然下大，赛会不得不挥舞红旗暂停比赛。所有赛车回到发车区听候进一步指示。雨一直在下，丝毫没有停止的迹象。除了小林可梦伟和卡斯基延，其他车手们离开赛车回到休息区。部分观众无法在雨中坚持而离开赛道。比赛时间整整用掉2小时，小林可梦伟离开赛车，卡斯基延仍然坚持留在车里，而雨还在下……
比赛暂停超过两小时之后雨势减弱，熬过了漫长的2小时04分钟之后，F1加拿大站恢复进行，23台F1赛车在安全车带领下重新驶上赛道。前十名依次是维泰尔、小林、马萨、海费、佩特罗夫、迪雷斯塔、韦伯、阿隆索、德拉罗萨、巴顿。所有赛车搭载大雨胎。
第35圈安全车离场。一圈驶回海费、巴顿、迪雷斯塔、阿圭苏阿里率先进站更换半雨胎。其他车手一圈后陆续跟进换半雨胎。阿隆索在T3超越巴顿时辆车碰撞，阿隆索退赛，巴顿左前胎爆胎。安全车再次出动。
第40圈比赛恢复，苏蒂尔在安全车带领下超罗斯博格违规，还导致对手赛车受损。马萨无法超过小林，海费、舒马赫与韦伯为第四名展开竞争。舒马赫第45圈超越海费升至第四位并做出最快圈速，与此同时FIA宣布DRS可以使用了。
韦伯和巴里切罗第50圈率先进站更换干胎，成分是超软。舒马赫在发卡弯同时超越马萨和小林，升至第二位。舒马赫和马萨51圈同时进站换干胎。马萨刚回到赛道就撞坏了前鼻翼不得不再次进站修车。舒马赫则再次与韦伯展开较量。此时维泰尔已经领先10秒，而巴顿则在超越小林之后升至第四位。第56圈海费追尾小林退赛再次引发安全车。
第60圈比赛退出，比赛进入最后十圈。舒马赫无法威胁维泰尔，遭到身后韦伯和巴顿的进攻。第63圈韦伯在后直道超车但刹车不及超了近道，韦伯随后让回车位。64圈巴顿在前直道超越韦伯，在后直道超越舒马赫，升至次席。韦伯在第67圈超越舒马赫升至第三。巴顿以每圈快1秒的优势追上维泰尔，最后一圈两车几乎首尾相接。
最后一圈维泰尔在T3出现失误！巴顿超车升至榜首。最终巴顿上演超级大逆转夺得F1加拿大站冠军，官方统计巴顿进站多达6次。维泰尔韦伯分获亚季军。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。五到十位依次为佩特罗夫、马萨、小林、阿圭苏阿里、巴里切罗和布埃米。本场比赛堪称F1中的马拉松，总耗时超过4小时。
F1加拿大站正赛成绩表：
名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分
1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 70 7 25
2 维泰尔 红牛-雷诺 70 +2.7 秒 1 18
3 韦伯 红牛-雷诺 70 +13.8 秒 4 15
4 舒马赫 梅塞德斯 70 +14.2 秒 8 12
5 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 70 +20.3 秒 10 10
6 马萨 法拉利 70 +33.2 秒 3 8
7 小林可梦伟 索伯-法拉利 70 +33.2 秒 13 6
8 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 70 +35.9 秒 18 4
9 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 70 +45.1 秒 16 2
10 布埃米 红牛-法拉利 70 +47.0 秒 15 1
11 罗斯博格 梅塞德斯 70 +50.4 秒 6
12 德拉罗萨 索伯-法拉利 70 +63.6 秒 17
13 里尤兹 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 21
14 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 23
15 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 24
16 格洛克 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 22
17 特鲁利 莲花雷诺(绿) 69 +1 圈 19
18 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 67 +3 圈 11
退赛 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 61 +9 圈 12
退赛 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 55 +15 圈 9
退赛 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 49 +21 圈 14
退赛 阿隆索 法拉利 36 +34 圈 2
退赛 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 28 +42 圈 20
退赛 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 7 +63 圈 5
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2011-06-21
哪位高人可以讲解一下最近的f1赛事
来回答下：
一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。
F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。
命名
F1早期称为Grand Prix大赛，为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成误解，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇锦标赛（F1 Powerboat Racing）。
历史
F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。
1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。
赛季
F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。
F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（烟草公司向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。
大奖赛
大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。
虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉......本回答被提问者采纳
来回答下：
一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。
F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。
命名
F1早期称为Grand Prix大赛，为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成误解，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇锦标赛（F1 Powerboat Racing）。
历史
F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。
1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。
赛季
F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。
F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（烟草公司向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。
大奖赛
大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。
虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉......本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-06-21
呵呵,最近以来关于F1女车手的提问真不少呀.
F1规则中无男女性别规则,也就是说F1绝对准许女车手参加比赛.
F1历史上曾经有过5位女性正式车手,而且其中一位的成绩还算不错(比当时不少男车手成绩还好)
复制一下以前的答案:
F1历史上一共有过5名正式车手（都参加过正式比赛，还有获得过积分的选手）。3名意大利，1名英国，1名南非。
玛丽亚—特里萨—德—菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis ）：1958年，玛丽亚代表马莎拉蒂车队（Maserati）参加了4个分站的比赛，1959年代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛中，她两次没有完成资格赛，3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上，她获得了该站比赛的第10名。
劳拉—隆巴蒂（Lella Lombardi ）：1974年至1976年，她分别代表布拉伯汉姆（Brabham）、马什（Marsh）和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中，她12次通过了资格赛，10次完成了正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，在这场比赛中，她的成绩要好于当时许多著名的F1男车手，这些男车手包括约翰—沃森（John Watson）、罗尼—佩特森（Ronnie Peterson）、马里奥—安德莱蒂（Mario Andretti）、詹姆斯—亨特（James Hunt）、尼奇—劳达（Niki Lauda）和埃默森—菲迪帕蒂（Emerson Fittipaldi）等。至今，她也是F1历史上最成功的女性。
戴维娜—佳丽加（Davina Galica）：她在1976至1978的三年时间内参加了3个分站的比赛。不幸的是，她在唯一一次代表苏特斯车队（Surtees ）和两次代表海斯克斯车队（Hesketh）的比赛中都未能通过资格赛。
戴丝尔—维尔森（Desire Wilson ）：1980年代表威廉姆斯车队参加过一站比赛，但没能通过资格赛。
乔凡娜—阿玛蒂（Giovanna Amati）：至今为止最后一位参加过F1比赛的女车手。1992年三次代表布拉伯汉姆车队参赛，但三次都未能完成资格赛。
成绩表：
Maria Teresa de Filippis：意大利
Lella Lombardi：意大利，曾取得0.5个积分（75年西班牙获得第6，当时仅赛29圈）
Davina Galica：英国
Desire Wilson：南非
Giovanna Amati：意大利
楼上所说的美国女选手,近期看进入F1的可能性不大(2008以后也许有可能).这当中有一种情况需要考虑,就是当表演性的周5练习赛车手不能算.而当替补或试车手从规律上说比男性的可能性更少!!!因为只要是女车手必然已经是非常出名的人物啦,有高知名度降低到试车手这类低知名度,这种事情没什么人回愿意,所以只要有女性车手进入F1.她必然是正式车手,这样才不会降低她的原有知名度!!!
再就是能再印地赛车中有上嘉表现的车手(楼上说的帕特里克)必然驾驶技术非常不错,因为印地赛车为统一车型,没不同车队的差异(不象F1好车队的车手就出名,小车队的再高水平的驾驶技术也不会有好成绩)
F1规则中无男女性别规则,也就是说F1绝对准许女车手参加比赛.
F1历史上曾经有过5位女性正式车手,而且其中一位的成绩还算不错(比当时不少男车手成绩还好)
复制一下以前的答案:
F1历史上一共有过5名正式车手（都参加过正式比赛，还有获得过积分的选手）。3名意大利，1名英国，1名南非。
玛丽亚—特里萨—德—菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis ）：1958年，玛丽亚代表马莎拉蒂车队（Maserati）参加了4个分站的比赛，1959年代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛中，她两次没有完成资格赛，3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上，她获得了该站比赛的第10名。
劳拉—隆巴蒂（Lella Lombardi ）：1974年至1976年，她分别代表布拉伯汉姆（Brabham）、马什（Marsh）和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中，她12次通过了资格赛，10次完成了正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，在这场比赛中，她的成绩要好于当时许多著名的F1男车手，这些男车手包括约翰—沃森（John Watson）、罗尼—佩特森（Ronnie Peterson）、马里奥—安德莱蒂（Mario Andretti）、詹姆斯—亨特（James Hunt）、尼奇—劳达（Niki Lauda）和埃默森—菲迪帕蒂（Emerson Fittipaldi）等。至今，她也是F1历史上最成功的女性。
戴维娜—佳丽加（Davina Galica）：她在1976至1978的三年时间内参加了3个分站的比赛。不幸的是，她在唯一一次代表苏特斯车队（Surtees ）和两次代表海斯克斯车队（Hesketh）的比赛中都未能通过资格赛。
戴丝尔—维尔森（Desire Wilson ）：1980年代表威廉姆斯车队参加过一站比赛，但没能通过资格赛。
乔凡娜—阿玛蒂（Giovanna Amati）：至今为止最后一位参加过F1比赛的女车手。1992年三次代表布拉伯汉姆车队参赛，但三次都未能完成资格赛。
成绩表：
Maria Teresa de Filippis：意大利
Lella Lombardi：意大利，曾取得0.5个积分（75年西班牙获得第6，当时仅赛29圈）
Davina Galica：英国
Desire Wilson：南非
Giovanna Amati：意大利
楼上所说的美国女选手,近期看进入F1的可能性不大(2008以后也许有可能).这当中有一种情况需要考虑,就是当表演性的周5练习赛车手不能算.而当替补或试车手从规律上说比男性的可能性更少!!!因为只要是女车手必然已经是非常出名的人物啦,有高知名度降低到试车手这类低知名度,这种事情没什么人回愿意,所以只要有女性车手进入F1.她必然是正式车手,这样才不会降低她的原有知名度!!!
再就是能再印地赛车中有上嘉表现的车手(楼上说的帕特里克)必然驾驶技术非常不错,因为印地赛车为统一车型,没不同车队的差异(不象F1好车队的车手就出名,小车队的再高水平的驾驶技术也不会有好成绩)
第3个回答 2011-06-21
去新浪体育F1板块看看就行了。今年红牛很强势，维泰尔很厉害。汉米尔顿也不错。法拉利中规中矩
