为什么高铁只有8节和16节车厢？

我国高速铁路动车组一般有CRH1\2\3\5四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节一组列车。

如今为了提高运量，还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。

我国的高速铁路动车组共有CRH1/2/3/4/5四种型号，是当时引进了加拿大庞巴迪和日本新干线。法国TGV等公司的成熟技术。

这些原型车引进时，有的用于城郊铁路，是2辆编组。有的类似地铁车辆，是10辆编组。引进到国内技术整合的过程中，统一设置为每个编组都是一列8辆，采用整体设计，而且编组内的车辆是以动力单元来计算的。

例如CRH2的动力编组为4动车4拖车，CRH1和CRH5的编组为5动车3拖车，不能单节拆分。发展到现在，高铁列车为了更大的运量还会使用16节车厢。

当然，车辆越少，列车的性能越可靠，此外，高铁列车的控制信号系统是采用4节一组的硬连接方式，所以车厢数量通常是4的整数倍。当然，也会存在列外，早前有些采用动力分散式的动车。

例如，我国的长白山号，是两动一拖的9节动力组，中华之星是头尾动车，中间9节拖车的11节动力组。