如题所述
不知道经常坐高铁的小伙伴有没有注意到车厢的数量，小编有次在站台上等待高铁时，太无聊了，所以专门数了数高铁的车厢，一共有十六节，奇怪，来去的高铁车厢数量都是双数，只有八节或者十六节，这其中有什么含义呢？
我国高速铁路动车组一般有CRH1\2\3\5四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节一组列车。
如今为了提高运量，还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。
我国的高速铁路动车组共有CRH1/2/3/4/5四种型号，是当时引进了加拿大庞巴迪和日本新干线。法国TGV等公司的成熟技术。
这些原型车引进时，有的用于城郊铁路，是2辆编组。有的类似地铁车辆，是10辆编组。引进到国内技术整合的过程中，统一设置为每个编组都是一列8辆，采用整体设计，而且编组内的车辆是以动力单元来计算的。
例如CRH2的动力编组为4动车4拖车，CRH1和CRH5的编组为5动车3拖车，不能单节拆分。发展到现在，高铁列车为了更大的运量还会使用16节车厢。
当然，车辆越少，列车的性能越可靠，此外，高铁列车的控制信号系统是采用4节一组的硬连接方式，所以车厢数量通常是4的整数倍。当然，也会存在列外，早前有些采用动力分散式的动车。
例如，我国的长白山号，是两动一拖的9节动力组，中华之星是头尾动车，中间9节拖车的11节动力组。
其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7、10、12的组成。未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。
题外话，动力集中式动车组就可以加减车厢了，因为它的动力分布很像是机辆模式。比如和谐长城号动车组，以及欧洲的TGV、欧洲之星一类的动车组。
至于为什么是8节（16节），我想是综合考虑站台长度和运载人数而得来的吧。小运量就用8节，大运量就用16节或者8+8节。
我国高速铁路动车组一般有CRH1\2\3\5四种型号，从国外引进之后统一采用每个编组都是一列八辆，编组内的车辆是以动力单元来计算的，例如CRH2的编组是以4动车4拖车，CHR1、5为5动车，3拖车组成，不能单节拆分，所以一般都是8节一组列车。
如今为了提高运量，还会使用16节车厢，也就是将两编组动车连接起来。还有一些其他原因，考虑到车站站台的长度，方便上下站和站台管理，一般不会超过500米。
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