如题所述
目前还没有,已经列入规划中,具体有3条线路,详细介绍如下:
山西省客运专线中期规划共三条线路:1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路
石太客专
中国开工最早的高速铁路,石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,石太铁路客运专线于2005年6月11日开工,于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线,东起石家庄北站,途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县,山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市,止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中,河北省境内59.97公里,山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里,并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站,主要运行太原至北京西,太原至沈阳北,太原至石家庄北,太原至郑州的动车组列车。
大西客专
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km(亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”),原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,全线工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工,2013年底竣工。
该线建成后,可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输,大幅提高运输能力和质量。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网,大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求,对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
太中银铁路
太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出,向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市,在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫,正线752公里,桥梁311座,涵洞1274座;联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座,涵洞371座。整个工程新建隧道159座,最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路,设计运输能力为客车40对/日,货运6000万吨/年。设计时速为160公里,预留200公里条件,铁路等级为1级,工程总投资额为303.2亿元,由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司,负责项目建设和营运管理,项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车,中远期将开通动车组列车。
山西省客运专线中期规划共三条线路:1、石太客专 2、大西客专 3、太中银铁路
石太客专
中国开工最早的高速铁路,石太铁路客运专线是我国铁路 “四纵四横”快速客运网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,石太铁路客运专线于2005年6月11日开工,于2009年4月1日正式通车。石太铁路客运专线,东起石家庄北站,途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县,山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市,止于太原站。正线线路全长189.93公里。其中,河北省境内59.97公里,山西省境内129.95公里。全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里,并新建了井陉北、阳泉北、东陵井3个车站,主要运行太原至北京西,太原至沈阳北,太原至石家庄北,太原至郑州的动车组列车。
大西客专
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km(亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”),原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,全线工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工,2013年底竣工。
该线建成后,可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输,大幅提高运输能力和质量。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网,大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求,对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
太中银铁路
太原至中卫铁路全长944公里,东端自山西太原枢纽的榆次站引出,向西经汾阳、吕梁、绥德、定边等县市,在黄羊湾站与包兰铁路接轨至宁夏中卫,正线752公里,桥梁311座,涵洞1274座;联络线(定边至银川)192公里。桥梁44座,涵洞371座。整个工程新建隧道159座,最长隧道吕梁山隧道20875米。太中(银)铁路是一条新的大能力能源通道和高原铁路,设计运输能力为客车40对/日,货运6000万吨/年。设计时速为160公里,预留200公里条件,铁路等级为1级,工程总投资额为303.2亿元,由铁道部和山西省、陕西省、宁夏回族自治区政府共同组建合资铁路公司,负责项目建设和营运管理,项目工期为4年半。近期为普通客运与货运列车,中远期将开通动车组列车。
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第1个回答 2011-03-26
现在没有,但是铁路规划里面有。估计要到2015年。
第2个回答 2011-03-26
没有,有动车从太原至北京
第3个回答 2013-01-29
百度下阳泉北站就知道了里面有详细的高铁列车运行时刻表
第4个回答 2011-03-26
没有