从各种版本的胶济客运专线的报道来看，其设计正线长度362.5公里，其中新建客线173公里，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149公里，利用既有老线42公里。我有一个疑问就是，原先胶济铁路是双线电气化，其中的149公里拿去做了客运专线，那现在的这149公里范围内岂不是没了货运功能？如果是还有货运的话，那还叫什么客运专线呢？
我说的可能不太详细，原先的胶济铁路是双线，兼有客运和货运功能，要新建胶济客运专线的话必须新建双线362.5公里，但新建的才有173公里，相当于在相当于总长度一半的149公里上还是客货混行，所以说我感觉这不是真正的客运专线。
第1个回答 2013-03-30
其一，所谓的胶济客运专线不是真正从青岛到济南，而是从青岛的即墨车站到济南东站这一段是真正意义上的的胶济客运专线；即墨到青岛总站和济南东到济南这两段还是利用原来胶济铁路老线；其二，在即墨到高密，潍坊到青州是新建铁路，基本上都是直线，也就是裁弯取直，这样就缩短了不少距离。现在即墨（蓝村）到高密只有烟台、威海方向的客运列车在跑，青岛始发终到的列车都不在老线路上行驶了，都从即墨上高架桥跨越老线直接到高密了。
第2个回答 2010-12-10
据我所知是这样的：现在你所说的胶济客运专线是只实现客运功能的，而原来实现客运的火车轨道，也就是原来的铁路来实现货运功能……不知道这个答案你满不满意，有具体问题也可以hi交流下
