如题所述
此前车辙君一直开家里20万的老君威,前年换成了40万的捷豹XFL,超过一倍的身价增长,让我第一次切切实实地感受到了豪华和合资品牌之间的差距。但人就是这么不知道满足,开了一年多捷豹之后,实在难以忍住对更高一个档次车型的好奇心。
于是趁着周末跑去了玛莎拉蒂4S店,来看下比捷豹XFL还要贵一倍的玛莎拉蒂Ghibli,究竟会是什么样子。之所以选择玛莎拉蒂Ghibli,主要还是因为它和捷豹XFL同属中大型车级别,而且都是偏向运动的取向,对比起来才更有说服力。只是从静态体验来看,似乎很难体会到玛莎比捷豹多出的“档次感”。
兴许是因为自己太过沉迷于XFL的“豹力美学”,以至于再看Ghibli的意大利轿跑风格时,已经难以再激起心中的波澜。
但不得不说,玛莎的“三叉戟”确实比捷豹的豹标高大上许多,就好比款式相近的两款腕表,一款是劳力士,一款则是欧米茄,虽然都不便宜,可是所带来的“洋气值”却明显不一样。然,由于Ghibli采用了无框车门设计,看上去更有跑车范儿。只是与此同时,捷豹XFL得益于140mm的轴距加长,在车身尺寸和后排空间方面优势明显。
至于“内在美”方面,其实这算得上玛莎拉蒂的弱项,整体设计感确实很难让人留下印象,而XFL也好不到哪去,处处都是横平竖直的线条,看来注重运动的车型大多不太在乎内饰。不过毕竟到了这个价位,用料该达到的档次还是应该有的,皮质包裹、金属饰板和alanctara材质是必不可少的。这方面Ghibli做的很到位,但XFL在用料上也很下本,或许这也是车辙君当时选择这款车的原因之一吧……
讲真,在试驾Ghibli之前,捷豹XFL是我开过的最运动的一款车型,尽管它为了讨好中国市场选择了加长,但本质里还是“熊心豹子胆”,悬架调校非常之硬,操控性能也并没有因为加长的车身而妥协多少,只是舒适性方面在同级中着实有点弱,或许这也是它一直火不起来的原因之一。而试驾Ghibli之后,感觉自己的三观尽毁了……