为什么大部分高铁都不在晚上运行？

目前最新投入使用的复兴号高铁，时速已经达到350公里每小时，即使是超级跑车，估计也没有多少辆能够达到这个速度，众所周知，到了夜晚，能见度将大幅度下降，即使高铁有车灯，在如此高的行驶速度下，一旦前方出现突发情况，列车员也很难迅速发现，再加上到了半夜，人的注意力容易分散，这时候如果继续行驶列车，那么很容易会发生危险，所以停车才是最明智的选择。
其次，高铁其实也是需要休息的，毕竟经过一天时间的忙碌，高铁的许多零部件可能都会出现不同程度的磨损，虽然现代高铁的寿命普遍比较长，能够使用20年以上的时间，但这些零部件都是需要定期更换的，很显然白天运行时，根本就没有足够的时间来对列车进行维护，只有夜晚才能够抽出时间对整列车辆进行检修，包括清洗车身与空调，更换各种设备与零件等，这些工作往往需要较长的时间。
不仅如此，除了列车组需要检修外，其实高铁线路上的各种设备，也是需要进行检修与更换的，它们不仅保障列车的供电，同时还有各种信号系统与通讯系统，直接关系着高铁运行安全，任何一款设备出现问题，都可能导致严重的后果，而在白天时间，线路内是封闭的，不允许人员进入，只有夜晚，施工人员才能利用间隙，对高铁线路上的设备进行维护。

高铁与一般的火车有很大程度的不同，首先来说高铁的时速大多数都在三百公里以上，如此快的速度行驶在铁轨上，可以说对整列车和铁轨都有着很大的负 担，其次，高铁是要每天都进行维修的，打个比方来讲，全球最快的汽车能够每小时跑到一千公里，但跑完之后，这辆车也基本上算是 废 了，所以为了安全起见，每日检修也是必不可少的。
在白天的时候也是乘客们出行的高 峰期，所有车次也都已经提前被安排好了，所以是不可能在白天对列车进行检查的，浪费运力不说还可能导致混 乱，紧张的车次需求，对于检修来说很容易出现差 错，所以高铁在白天需要正常运行。
但到了晚上检查工作就要开始了，毕竟高铁是由大量的高科技组成的，其中每个部件都是十分重要的，像线路、信号灯都是较为重点的，每个部件都需要检查及时，一旦发现问题及时更换，不然后果是很大的，除了重要部件的检修，每天的保养也必须进行。
整个过程下来十分的辛苦，对于检修人员来说必须时刻保持着专注，不允许放过任何一点小问题，面对这样庞大的列车，工作量可想而知。
在全都检修完成后，凌晨第一趟车也是不能够载 客的，因为就算在仔细的工作谁也不敢保证就不会发生问题，所以每天都要例行的试车，只要当确保万 无 一 失的时候，才能够把车辆安排进序列当中，进行车次安排。再有一点也是为了配合乘客们的出行时间，为了照顾到乘客们的时间，也只能把维修的时间放在晚上了。

总所周知，高铁过了12点以后到凌晨6点之间是不运行的，那么为什么不运行呢？主要的一个原因就是高铁都有着定时进行检修的规定，为了不影响旅客的正常出行，公司大多会安排在夜间进行一个大型的检修，所以高铁夜间是停止运行的。
高铁在晚上不运行主要是包括下面三个原因：
1、出于一个运送旅客量的考虑，夜间乘坐的乘客数量比较少，因为高铁行驶是需要电的，为了节省电资源的浪费，节约用电；
2、高铁设置动卧车的数量是非常少的，所以连夜进行运营的高铁是非常少，一般高铁是选择晚上不进行运行的；
3、出于对高铁进行检修的考虑，高铁需要定时每天进行日常的检查维修和保养，每天会选择在晚上进行一个大型的检查维修工作，也是出于对乘客安全的考虑。

1、高铁夜间不开是因夜间工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时，须停掉双向来车，否则会给检修人员带来很大风险，甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因慢，检修时只需关一条路即可，另一条上列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完再切换到另一条线路上。

2、检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次，沿线行驶路段路况不便掌握，如有障碍物或落石，飞物，泥石流等，不便发现，更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定，为不影响旅客出行，公司大多安排在夜间进行大型检修，故停止运行。