2022年2月20日,重庆市轨道交通二号线佛图关段的美人梅迎春绽放,列车穿行花海,犹如开往春天的列车。
大部分高铁列车选择不在晚上运行,主要是考虑旅客能够在最适宜的时间出行,铁路工作人员在夜晚检修线路和列车是非常辛苦的,所以这个规定也是很具有人性化的。
因为在夜间需要对列车检修,工作人员需要对高铁线路、接触网、信号设备进行全方位检查,每一个细节都不能放过。同时,还有一部分工作人员,则在忙着对动车组列车进行保养。在作业过程中,工作人员需要保证精力的高度集中,克服疲劳,不能出现任何差错
知识拓展:因为高铁速度快,发车密度大,为保证维修作业人员的安全,在高铁运行时间内,线路是不允许任何人进入的。而高铁线路设备的检修涉及工务、供电、电务等多个专业,区段和项目均比较复杂,用时也较长。
所以,铁路部门在规划高铁运行图时,就专门预留出一段不行车的空闲时间,用于高铁线路的维修养护工作,这个时间通常就是凌晨到清晨的五、六个小时,也被称为高铁的天窗期。
因为在夜间需要对列车检修,工作人员需要对高铁线路、接触网、信号设备进行全方位检查,每一个细节都不能放过。同时,还有一部分工作人员,则在忙着对动车组列车进行保养。在作业过程中,工作人员需要保证精力的高度集中,克服疲劳,不能出现任何差错
知识拓展:因为高铁速度快,发车密度大,为保证维修作业人员的安全,在高铁运行时间内,线路是不允许任何人进入的。而高铁线路设备的检修涉及工务、供电、电务等多个专业,区段和项目均比较复杂,用时也较长。
所以,铁路部门在规划高铁运行图时,就专门预留出一段不行车的空闲时间,用于高铁线路的维修养护工作,这个时间通常就是凌晨到清晨的五、六个小时,也被称为高铁的天窗期。
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第1个回答 2022-03-07
目前最新投入使用的复兴号高铁,时速已经达到350公里每小时,即使是超级跑车,估计也没有多少辆能够达到这个速度,众所周知,到了夜晚,能见度将大幅度下降,即使高铁有车灯,在如此高的行驶速度下,一旦前方出现突发情况,列车员也很难迅速发现,再加上到了半夜,人的注意力容易分散,这时候如果继续行驶列车,那么很容易会发生危险,所以停车才是最明智的选择。
其次,高铁其实也是需要休息的,毕竟经过一天时间的忙碌,高铁的许多零部件可能都会出现不同程度的磨损,虽然现代高铁的寿命普遍比较长,能够使用20年以上的时间,但这些零部件都是需要定期更换的,很显然白天运行时,根本就没有足够的时间来对列车进行维护,只有夜晚才能够抽出时间对整列车辆进行检修,包括清洗车身与空调,更换各种设备与零件等,这些工作往往需要较长的时间。
不仅如此,除了列车组需要检修外,其实高铁线路上的各种设备,也是需要进行检修与更换的,它们不仅保障列车的供电,同时还有各种信号系统与通讯系统,直接关系着高铁运行安全,任何一款设备出现问题,都可能导致严重的后果,而在白天时间,线路内是封闭的,不允许人员进入,只有夜晚,施工人员才能利用间隙,对高铁线路上的设备进行维护。
其次,高铁其实也是需要休息的,毕竟经过一天时间的忙碌,高铁的许多零部件可能都会出现不同程度的磨损,虽然现代高铁的寿命普遍比较长,能够使用20年以上的时间,但这些零部件都是需要定期更换的,很显然白天运行时,根本就没有足够的时间来对列车进行维护,只有夜晚才能够抽出时间对整列车辆进行检修,包括清洗车身与空调,更换各种设备与零件等,这些工作往往需要较长的时间。
不仅如此,除了列车组需要检修外,其实高铁线路上的各种设备,也是需要进行检修与更换的,它们不仅保障列车的供电,同时还有各种信号系统与通讯系统,直接关系着高铁运行安全,任何一款设备出现问题,都可能导致严重的后果,而在白天时间,线路内是封闭的,不允许人员进入,只有夜晚,施工人员才能利用间隙,对高铁线路上的设备进行维护。
第2个回答 2022-03-07
高铁与一般的火车有很大程度的不同,首先来说高铁的时速大多数都在三百公里以上,如此快的速度行驶在铁轨上,可以说对整列车和铁轨都有着很大的负 担,其次,高铁是要每天都进行维修的,打个比方来讲,全球最快的汽车能够每小时跑到一千公里,但跑完之后,这辆车也基本上算是 废 了,所以为了安全起见,每日检修也是必不可少的。
在白天的时候也是乘客们出行的高 峰期,所有车次也都已经提前被安排好了,所以是不可能在白天对列车进行检查的,浪费运力不说还可能导致混 乱,紧张的车次需求,对于检修来说很容易出现差 错,所以高铁在白天需要正常运行。
但到了晚上检查工作就要开始了,毕竟高铁是由大量的高科技组成的,其中每个部件都是十分重要的,像线路、信号灯都是较为重点的,每个部件都需要检查及时,一旦发现问题及时更换,不然后果是很大的,除了重要部件的检修,每天的保养也必须进行。
整个过程下来十分的辛苦,对于检修人员来说必须时刻保持着专注,不允许放过任何一点小问题,面对这样庞大的列车,工作量可想而知。
在全都检修完成后,凌晨第一趟车也是不能够载 客的,因为就算在仔细的工作谁也不敢保证就不会发生问题,所以每天都要例行的试车,只要当确保万 无 一 失的时候,才能够把车辆安排进序列当中,进行车次安排。再有一点也是为了配合乘客们的出行时间,为了照顾到乘客们的时间,也只能把维修的时间放在晚上了。
在白天的时候也是乘客们出行的高 峰期,所有车次也都已经提前被安排好了,所以是不可能在白天对列车进行检查的,浪费运力不说还可能导致混 乱,紧张的车次需求,对于检修来说很容易出现差 错,所以高铁在白天需要正常运行。
但到了晚上检查工作就要开始了,毕竟高铁是由大量的高科技组成的,其中每个部件都是十分重要的,像线路、信号灯都是较为重点的,每个部件都需要检查及时,一旦发现问题及时更换,不然后果是很大的,除了重要部件的检修,每天的保养也必须进行。
整个过程下来十分的辛苦,对于检修人员来说必须时刻保持着专注,不允许放过任何一点小问题,面对这样庞大的列车,工作量可想而知。
在全都检修完成后,凌晨第一趟车也是不能够载 客的,因为就算在仔细的工作谁也不敢保证就不会发生问题,所以每天都要例行的试车,只要当确保万 无 一 失的时候,才能够把车辆安排进序列当中,进行车次安排。再有一点也是为了配合乘客们的出行时间,为了照顾到乘客们的时间,也只能把维修的时间放在晚上了。
第3个回答 2022-03-07
总所周知,高铁过了12点以后到凌晨6点之间是不运行的,那么为什么不运行呢?主要的一个原因就是高铁都有着定时进行检修的规定,为了不影响旅客的正常出行,公司大多会安排在夜间进行一个大型的检修,所以高铁夜间是停止运行的。
高铁在晚上不运行主要是包括下面三个原因:
1、出于一个运送旅客量的考虑,夜间乘坐的乘客数量比较少,因为高铁行驶是需要电的,为了节省电资源的浪费,节约用电;
2、高铁设置动卧车的数量是非常少的,所以连夜进行运营的高铁是非常少,一般高铁是选择晚上不进行运行的;
3、出于对高铁进行检修的考虑,高铁需要定时每天进行日常的检查维修和保养,每天会选择在晚上进行一个大型的检查维修工作,也是出于对乘客安全的考虑。
高铁在晚上不运行主要是包括下面三个原因:
1、出于一个运送旅客量的考虑,夜间乘坐的乘客数量比较少,因为高铁行驶是需要电的,为了节省电资源的浪费,节约用电;
2、高铁设置动卧车的数量是非常少的,所以连夜进行运营的高铁是非常少,一般高铁是选择晚上不进行运行的;
3、出于对高铁进行检修的考虑,高铁需要定时每天进行日常的检查维修和保养,每天会选择在晚上进行一个大型的检查维修工作,也是出于对乘客安全的考虑。
第4个回答 2022-03-07
1、高铁夜间不开是因夜间工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,动车组也要回库进行检修和维护。高铁动车检修要求高。检修时,须停掉双向来车,否则会给检修人员带来很大风险,甚至工人就算拉着防护栏也会被吹走。而普通列车因慢,检修时只需关一条路即可,另一条上列车不能把邻线上作业工人卷走。检修完再切换到另一条线路上。
2、检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次,沿线行驶路段路况不便掌握,如有障碍物或落石,飞物,泥石流等,不便发现,更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定,为不影响旅客出行,公司大多安排在夜间进行大型检修,故停止运行。
2、检修如果稍有不慎就会车毁人亡。其次,沿线行驶路段路况不便掌握,如有障碍物或落石,飞物,泥石流等,不便发现,更不能及时排除。二是高铁都有定时检修规定,为不影响旅客出行,公司大多安排在夜间进行大型检修,故停止运行。