如题所述
转眼间,我的小鹏G3已经行驶了快要20000公里了,作为小鹏G3首发版车主,来谈一谈自己的体验。
第一次在杭州大悦城看到小鹏
首先要说,如果你是颜值控、科技控,年轻范,这是一部你喜欢的车。我要感谢小鹏汽车智造了这样一款感动人心,价格厚道的产品,来到我的身旁。说到购车,要感谢杭州大悦城的帅哥销售郭哲豪,是一个非常帅气的小鲜肉,尤其是他尽责的服务态度和超高颜值,极大的抚慰了我等车时候的焦虑。如果附近的小伙伴想体验小鹏可以找他哦。
先说说目前的情况,提车一年,一共行驶了20000km。其中80%的行程,是在市内通勤,外地主要是去杭州、南京、扬州等附近的地方,最远还跑了一次往返3600公里的广州。小鹏G3给了我超出寻常的驾驶体验,让驾驶从负担变成了一种乐趣。
首先必须要说的是驾驶体验,电车的加速因为电机的先天的优势,小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有,开起来非常干脆。同时,小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的,加上电动车特有的动能回收的介入,基本上可以做到单踏板驾驶,感觉非常方便。
其次要说的到的是续航,我的小鹏G3是NEDC365公里续航,我日常的使用过程中,大致分市内和高速两种:1.市内通勤,每天单程大约12km,前半段走高架,后半段走市内道路,基本上要消耗掉13-15公里的仪表显示续航.一般我是充电到90%(324公里),用到30%左右(120公里)充电,也就是消耗200公里显示里程实际行驶170公里左右,基本上满足我一周的出行需要。2.高速条件,续航会出现缩短,例如有一次去杭州,出发时候是306的续航,抵达杭州时候是83的续航,实际行驶了203公里。
然后就是智能性,小鹏的 XPilot,可以说是世界上唯三能够拿出来和特斯拉进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中,打开ACC+LCC,车辆自动居中行驶,极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线,大到上百公里的省际高速,全程只需要手扶方向盘的感觉那真是一个香。加上你好小P的语音控制,基本上开关,空调,放歌,聊天等只要动动嘴就行了,非常方便。
最后就是性价比,我个人认为小鹏的最大优势就是性价比,我是一个拥有接近一百件小米产品的骨灰级米粉,大家都知道,小米一直走的是性价比路线。我感觉小鹏也是这样的。尤其是新一代的520产品,完美的解决了第一代的续航短板,价格却只多了一点,之所以选择小鹏,就是因为他用特斯拉三分之一的价格,体验到特斯拉三分之二的功能,真的是超香。
最后,如果大家对小鹏有什么疑问,都可以和我交流哦,如果想要试驾或者体验小鹏汽车,可以使用我的推荐码AAA1体验哦,提车后多送8000积分呢!