如题所述
转眼间，我的小鹏G3已经行驶了快要20000公里了，作为小鹏G3首发版车主，来谈一谈自己的体验。
第一次在杭州大悦城看到小鹏
首先要说，如果你是颜值控、科技控，年轻范，这是一部你喜欢的车。我要感谢小鹏汽车智造了这样一款感动人心，价格厚道的产品，来到我的身旁。说到购车，要感谢杭州大悦城的帅哥销售郭哲豪，是一个非常帅气的小鲜肉，尤其是他尽责的服务态度和超高颜值，极大的抚慰了我等车时候的焦虑。如果附近的小伙伴想体验小鹏可以找他哦。
先说说目前的情况，提车一年，一共行驶了20000km。其中80%的行程，是在市内通勤，外地主要是去杭州、南京、扬州等附近的地方，最远还跑了一次往返3600公里的广州。小鹏G3给了我超出寻常的驾驶体验，让驾驶从负担变成了一种乐趣。
首先必须要说的是驾驶体验，电车的加速因为电机的先天的优势，小鹏G3百公里7.8秒的速度基本上可以秒杀路面上95%的车。市内通勤由于充沛动力的随换随有，开起来非常干脆。同时，小鹏G3百公里37米刹停也是非常短的，加上电动车特有的动能回收的介入，基本上可以做到单踏板驾驶，感觉非常方便。
其次要说的到的是续航，我的小鹏G3是NEDC365公里续航，我日常的使用过程中，大致分市内和高速两种：1.市内通勤，每天单程大约12km，前半段走高架，后半段走市内道路，基本上要消耗掉13-15公里的仪表显示续航.一般我是充电到90%（324公里），用到30%左右（120公里）充电,也就是消耗200公里显示里程实际行驶170公里左右，基本上满足我一周的出行需要。2.高速条件，续航会出现缩短，例如有一次去杭州，出发时候是306的续航，抵达杭州时候是83的续航，实际行驶了203公里。
然后就是智能性，小鹏的 XPilot，可以说是世界上唯三能够拿出来和特斯拉进行比较的自动辅助驾驶。比如在高速驾驶的途中，打开ACC+LCC，车辆自动居中行驶，极大的低了开车的劳累感。试想一下小到几十公里的拥堵环线，大到上百公里的省际高速，全程只需要手扶方向盘的感觉那真是一个香。加上你好小P的语音控制，基本上开关，空调，放歌，聊天等只要动动嘴就行了，非常方便。
最后就是性价比，我个人认为小鹏的最大优势就是性价比，我是一个拥有接近一百件小米产品的骨灰级米粉，大家都知道，小米一直走的是性价比路线。我感觉小鹏也是这样的。尤其是新一代的520产品，完美的解决了第一代的续航短板，价格却只多了一点，之所以选择小鹏，就是因为他用特斯拉三分之一的价格，体验到特斯拉三分之二的功能，真的是超香。
最后，如果大家对小鹏有什么疑问，都可以和我交流哦，如果想要试驾或者体验小鹏汽车，可以使用我的推荐码AAA1体验哦，提车后多送8000积分呢!
