如题所述
美系车和德系车的底盘差别很明显,美系车适合在北美平直的高速公路上奔驰,载着主人穿州过府,能够轻松惬意的驾驶是这类美系车的追求,另外美国的公路路况相对复杂,既有高等级高速公路,也有很多沙石土路,所以底盘要结实耐操也是一个很必要的功能,因此一般美系车都采用相对简单的悬挂结构,但是连接件和避震弹簧都非常粗壮!
结果就是美系车非常适合在高速上巡航,又快又稳,但不太会转弯,因为重视舒适性,选择了回弹缓慢的避震和柔软的弹簧,再加上简单的悬挂结构,美系车转弯比较笨拙,但在美国这不算太严重的缺点。
德系车因为要兼顾德国高速公路(部分不限速)和很多窄小的老街道行驶,因此既要高速稳定又要足够灵活!欧洲车基本都面临类似的路况环境,因此欧洲车一般都有相对最复杂的悬挂结构,避震和弹簧也要讲究的多!可以说欧洲人是对底盘投入最大精力的研究群体。结果就是小巧的欧洲车不论是高速还是山路,都可以跑的又快又稳!缺点是乘坐舒适性稍差!
结果就是美系车非常适合在高速上巡航,又快又稳,但不太会转弯,因为重视舒适性,选择了回弹缓慢的避震和柔软的弹簧,再加上简单的悬挂结构,美系车转弯比较笨拙,但在美国这不算太严重的缺点。
德系车因为要兼顾德国高速公路(部分不限速)和很多窄小的老街道行驶,因此既要高速稳定又要足够灵活!欧洲车基本都面临类似的路况环境,因此欧洲车一般都有相对最复杂的悬挂结构,避震和弹簧也要讲究的多!可以说欧洲人是对底盘投入最大精力的研究群体。结果就是小巧的欧洲车不论是高速还是山路,都可以跑的又快又稳!缺点是乘坐舒适性稍差!
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