旅游地理“滇越铁路”是云南省的第一条铁路，由法国政府在1910年修建，全长854千米，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”，沿途保留了中国最早的邮电局、海关等众多旧址。目前， “滇越铁路”旅游资源的开发已提上议事日程。下图为滇越铁路示意图。 （1）简述 “滇越铁路”沿线旅游资源的优势。（6分）（2）分析“滇越铁路”沿线旅游开发的不利条件。(4分)
| （1）优势：①旅游资源种类多。多样的自然风光；多彩的民族风情；丰富的物产；②旅游资源数量多，集群程度高。 ③游览价值高。悠久的历史，涉及中国、越南、法国三国文化背景；独特的自然风光和奇特的民俗风情的有机结合。(6分，每小点如果没有展开只给一半分) （2）不利：地质构造复杂，易发生地质灾害；地理位置偏远，交通通达度不高；离经济发达地区远；地区接待能力有限。(4分，任答2点即可) |
| 试题分析： （1）“滇越铁路”主体位于我国西南地区，沿线经过云贵高原，喀斯特地貌广布，旅游资源种类多，有多样的自然风光、多彩的民族风情、丰富的物产。沿途保留了中国最早的邮电局、海关等众多旧址，旅游资源数量多，而且这些旅游资源集群程度高，游览价值高。“滇越铁路”是云南省的第一条铁路，由法国政府在1910年修建，历史悠久，涉及中国、越南、法国三国文化背景，并将独特的自然风光和奇特的民俗风情的有机结合。 （2）“滇越铁路” 主体位于我国西南地区，喀斯特地貌广布，流水的化学溶蚀作用显著，多地下暗河，地质构造复杂，旅游安全度低。沿线经过云贵高原，地形崎岖，且起伏大，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。“滇越铁路”地处我国西南地区，地理位置偏远，且交通通达度不高。“滇越铁路”沿线离经济发达地区远，市场距离远，基础设施不够完善，地区接待能力有限。 |
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