如题所述
就近期形势看,2011年之后降速的250级别高铁有可能会逐步恢复设计时速。随着新一代CRH1A型动车组投入使用,今年1月的调图之后,海南东环高铁的运行速度从200km/h恢复到2011年8月以前的250km/h(不过本身设计速度只有200km/h的西环高铁就没有一同提速)。此外,有一些消息称合武、杭深等设计速度250km/h的高铁也有可能在今年恢复至250km/h运行,相关路局正在进行可行性研究,不过消息是否属实还是未知数。不管怎么说,海南东环的复速毕竟还是显示了一些积极的信号。
相对而言,350高铁的复速目前还没有比较积极的信号。铁总在近几年回应350高铁提速的呼声时一直以运行稳定性以及成本收益都需要进一步考量为由表示暂时不会考虑提速,因此近期350高铁可能仍会继续维持300公里的运营时速。新的中国标准动车组“CR400”不久前刚刚拿到生产许可证,真正开始上线商业运营仍需时日,新标动上线后能否推动高铁复速目前也尚未可知。
相对而言,350高铁的复速目前还没有比较积极的信号。铁总在近几年回应350高铁提速的呼声时一直以运行稳定性以及成本收益都需要进一步考量为由表示暂时不会考虑提速,因此近期350高铁可能仍会继续维持300公里的运营时速。新的中国标准动车组“CR400”不久前刚刚拿到生产许可证,真正开始上线商业运营仍需时日,新标动上线后能否推动高铁复速目前也尚未可知。
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