“新曙光”号内燃动车组简介

"新曙光"号内燃动车组概述

1998年，为提升铁路中短途客运的速度，中国铁道部启动了研制180公里/小时级别准高速内燃动车组的项目。NZJ1型准高速内燃动车组由戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局合作开发，它融合了东风11型准高速内燃机车和25K型双层客车的成熟技术，是当年铁道部的重点科研项目。动车组设计为双层客车，采用头尾两台柴油机车牵引，以推挽方式运行，动力配置为两台动力车带动九节拖车，最多可增加至十节，最大速度可达180公里/小时。两台机车由戚墅堰厂制造，采用交-直流电传动，搭载12V280ZJ型柴油机、ZD106A型牵引电动机，以及A1A轴式全悬挂转向架和流线型车身，每台机车功率高达2760千瓦，其中2360千瓦用于牵引，400千瓦用于供电。

车厢由南京浦镇车辆厂研制，型号为25DT型，包括硬座和软座车，采用PW200型转向架，并配备了封闭式楼梯、电动气控塞拉门和真空集便装置等先进技术。

这款动车组仅生产了一列，编号为NZJ1-7001，于1999年8月出厂。同年10月1日，在沪宁线上的新曙光号进行动态测试，创下了194公里/小时的最高运行速度，验证了动车组能在160公里/小时的既有线上以180公里/小时运行。从此，新曙光号开始承担南京西至杭州、上海至南京的客运任务，2001年通过铁道部科技成果鉴定。2006年，它调整了运行线路，包括上海南至嘉兴的N891/N892、N893/N894次，以及上海南至义乌的N559/N560次。直到2007年4月，随着中国铁路第六次大提速，列车归属改为了哈尔滨铁路局三棵树车辆段。

NZJ1型“新曙光号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车型之一，属于动力集中式，采用推拉式设计  新曙光号