如题所述
经过7年的等待和7年的期待，新的杭州南站在哪里？
据了解，杭州南站不再只是一个过境站，它有条件启动列车。
在1930年，民间称之为“萧山旧火车站”，是浙赣线上的一个县级车站，现改为货运站。
1991年，浙赣铁路旁道建成，杭州南站的前身萧山火车站在萧山东门外新建，被民间称为“萧山新火车站”。萧山市民王老师告诉记者：“当时新火车站很大，有好几个站台。总体形状像一只蝴蝶，比旧杭州火车站更壮观。
在2013年7月，改造后的杭州东站通车，改造后的杭州南站关闭。几年前，杭州南站的主体部分完工了。为什么这个站建了这么久，还没有投入使用？
建设单位的答复是：为了使杭州南站具备启动列车的条件，后期增加了与列车启动运行相关的设施设备改造。
目前，杭州南站已具备始发功能。这个看似简单的功能对杭州南站有着长远的意义。
放眼全国，火车站的到达和离开不仅带来了丰富的客流，也促进了当地相关产业的发展，进而带动了整个地区的经济发展。
从徐兰高铁洛阳龙门站开通以来，前往洛阳龙门石窟及其周边景点的旅客数量大幅增加；杭州至黄州高速铁路的千岛湖站尤其如此
杭绍城际铁路对杭州具有重要意义。这条线路不仅连接了杭州南站，还连接了杭州地铁5号线，该线直接通往城市西部的科创大走廊。因此，它不仅是一种交通快递，也是一种行业快递链。作为浙江都市圈23条城际铁路的交通骨干，杭绍城际铁路将杭绍一体化加快发展，极大提升杭州作为都市圈中心城市的地位
放眼杭州铁路枢纽，杭州东站承担着目前高速铁路运输的主要压力。如果想在杭州停车，穿过上海-昆明高铁的列车需要在返回之前穿过钱塘江。如今，钱江南岸的杭州南站已成为沪昆、杭甬高速铁路的主要枢纽站。如果没有必要的话，从宁波开往南方和西南的列车将不能再穿过钱塘江。
这也意味着越来越多位于钱塘江南岸的城市，如绍兴，将选择杭州南站作为连接杭州和上海的枢纽，进一步加快大都市区的发展和连接长江三角洲。
