如题所述
郑万高铁全线通车运营进入倒计时，什么是联调联试？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
说白了联调联试并不是跑几趟动检车这么简单，保证 一条新建高铁线路的安全开通运营，联调联试事实上非常繁杂。
高速铁路通常是由供变电、接触网、动车组列车、通讯、数据信号、地基、公路桥梁、路轨、货物运输业务等众多分系统构成。联调联试便是选用快速综合性检验火车和有关测试设备，在路线内以不一样速率级别开展来回运行，对各系统状态和体系间配对关联开展不断检验、调节、认证，使各分系统的基本功能和构造详细、有效，使高速铁路总体系统功能做到最佳。
首先，在联调联试以前，必须人力对路轨、地基、通讯、接触网等好几个新项目开展“静态数据工程验收”，查验全部项目的竣工品质，并搞好布局路面测量点、调节检测系统软件等各类准备工作。
随后是联调联试环节，在这里一环节中也分很多个流程。一开始，由工程验收企业机构矿用车头牵引带着路轨测试车、接触网检测车在没有插电的路线上“热滑”，查验各系统软件安装设备和特性能否满足设计标准等。接着借助实验火车在接触网合闸的情形下自主运行，对配电、数据信号、通讯、路线、机电工程等系统软件机器设备开展全方位检验，综合检测车的效率会从80千米/钟头逐渐提高至160千米/钟头。然后是数据信号以及其他有关体系的联调联试和拉通实验环节，别名“黄医生”的快速综合性检验火车做为高速动车组安全保驾护航的“常规体检火车”，是该环节开展铁路线基础设施建设综合性检验的关键技术设备，为高速铁路运营安全风险评估和具体指导各路局的保养修理给予技术性支撑点。
最终是运行实验，关键进行运行图的主要参数检测、故障模拟和抢险救援演习、按图驾驶实验等内容。这时参加试运行的机动车辆是真真正正运行时采用的高铁动车动车组列车车下，全部仿真模拟成功完毕后，这条高铁动车线几乎就具有宣布开通运营的标准了。
联调联试是对高速铁路的路线工程项目、高速动车组、牵引带配电、通讯数据信号、防灾减灾监管、运营生产调度及其货物运输业务等各体系开展综合能力测试。这如同锻炼一支杰出的网球队一样，不但要确保“每一个选手”具备较好的身体素质、技术性特点，还需要确保“精英团队”间具备优良相互配合工作能力，进而达到轨道列车安全、快速、稳定运行的规定。
