如题所述
1. 在硬座车厢的两端，乘客可以找到厕所设施。这些厕所通常在列车运行期间对乘客开放。
2. 硬座是中国铁路上的一种经济型座椅设置，主要出现在非动车组的旅客列车中。这种座椅的舒适度相对较低，但票价较为实惠。尽管和谐号CRH6型动车组的二等座实际上提供的是较为坚硬的座位，它们仍然被称为二等座，并按照二等座的标准价格出售车票。
3. 硬座车厢内的座位材质通常较为坚硬，但具有一定的弹性。硬座车厢与硬卧车厢的座位材质相同。根据中国铁路车辆的分类，硬座车厢可以分为带空调和不带空调两种类型。带空调的硬座车厢通过空调系统进行制冷和加热，而非空调车厢则依赖于燃炉取暖和车顶的风扇进行降温。
4. 目前，大多数列车都采用带空调的硬座车厢。老式的绿皮车通常配备的是非空调硬座车厢。部分绿皮车经过改装后，也升级为带空调的硬座车厢，这些车厢被称为“空调硬座”。因此，新设计的25系列车型也被称作“新空调硬座”。
5. 硬座车厢不区分座位等级，任何持有硬座车票的旅客都可以乘坐。硬座车厢是铁路中最常见的车厢类型，但某些直达列车，如全软席或全卧铺的Z字开头列车，可能不提供硬座选项。
6. 一般旅客列车的硬座车厢定员大约为118人，有些则为128人。双层硬座车厢的定员则在174人左右。硬座车厢内的座位排列为面对面式，乘客相对而坐。
2. 硬座是中国铁路上的一种经济型座椅设置，主要出现在非动车组的旅客列车中。这种座椅的舒适度相对较低，但票价较为实惠。尽管和谐号CRH6型动车组的二等座实际上提供的是较为坚硬的座位，它们仍然被称为二等座，并按照二等座的标准价格出售车票。
3. 硬座车厢内的座位材质通常较为坚硬，但具有一定的弹性。硬座车厢与硬卧车厢的座位材质相同。根据中国铁路车辆的分类，硬座车厢可以分为带空调和不带空调两种类型。带空调的硬座车厢通过空调系统进行制冷和加热，而非空调车厢则依赖于燃炉取暖和车顶的风扇进行降温。
4. 目前，大多数列车都采用带空调的硬座车厢。老式的绿皮车通常配备的是非空调硬座车厢。部分绿皮车经过改装后，也升级为带空调的硬座车厢，这些车厢被称为“空调硬座”。因此，新设计的25系列车型也被称作“新空调硬座”。
5. 硬座车厢不区分座位等级，任何持有硬座车票的旅客都可以乘坐。硬座车厢是铁路中最常见的车厢类型，但某些直达列车，如全软席或全卧铺的Z字开头列车，可能不提供硬座选项。
6. 一般旅客列车的硬座车厢定员大约为118人，有些则为128人。双层硬座车厢的定员则在174人左右。硬座车厢内的座位排列为面对面式，乘客相对而坐。
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