如题所述
以前短暂做过FSAE车手，也认识几个国内赛车圈的职业车手，更高层次的就没接触过了。就我所了解的这个圈子，训练并不让人觉得专业，我就说说我能想到的，试着答一下吧。体能训练是必须的，高度紧张的状态下开几十分钟，即使身体不累，精神上也让人很疲惫。体能训练主要就两个方面吧：臂力，控制体重。就算有转向助力，赛车比赛中方向盘上的回正力比乘用车大很多，更不用说开拉力或者开不带转向助力的赛车了，所以要练练手臂和后背。控制体重没有太深奥的意思，目的是让你不要太胖，否则圈速可能会增加零点几秒。。另外脖子也需要练练，过弯时头+头盔的离心力还是蛮大的，一直用脖子上的肌肉拉着会很累，但很多比赛要求带HANS系统，这样支撑着脖子就会好一些。驾驶理论的学习也是基本要求，理解了驾驶理论你才能看懂比赛录像，才能学习别人的走线，才能发现自己有哪些缺点和失误。对于不同的车，在赛道上的走线选择是不同的，如果只是开固定的一台车，那么就可以多联系，逼近极限，然后背下整个赛道的正常走线以及超车走线，还有所有弯角的过弯车速。赛车比赛中最佳的行驶路线是怎样的？ - 梁士达的回答这里我简单介绍了一下驾驶理论。但驾驶理论是基于汽车动力学而形成的，要彻底的理解赛车驾驶，还需要进一步的学习。掌握了驾驶技术，要更进一步就需要了解汽车了。通过汽车相关知识的学习，才能知道现在主要是你的水平不行还是赛车的水平不行，才能反馈给技师哪些方面需要向什么方面调教。可以先学习汽车动力学中的轮胎、悬架、转向、空气动力学这几块，以及发动机原理中关于奥托循环及相关参数的知识。通过练习时的体验，就可以告诉技师制动时前轮先抱死了改调调平衡杆，低速转向不足了调调转向节臂或者ARB、三档加速性能不好应该换换变速箱齿比之类的建议。
我也没真正深入了解过赛车手训练，不过凭着我11年F1的观赛经验，说两句吧。F1车手不仅要善于驾驶，他们几乎是全能的运动员！对于车手来说最重要的是耐力，其次力量、反应速度，心理素质也都很重要。训练内容也是什么都有，从健身房训练，到长跑、网球、游泳、水上摩托、摩托车。（不要以为F1车手只会开F1赛车，能拿到F1超级驾照的人，几乎除飞机外的所有交通工具都能开）先说耐力，这个真是F1车手需要满足的首要条件，一场比赛50-60圈，跑下来就是几百公里。而且F1可不同于你在高速公路上开车，在弯道的时候，车手所要承受的离心力和开战斗机差不多！所以普通人如果坐在F1赛车上基本上一圈下来就浑身瘫软了。所以我觉得一场F1比赛下来的体能消耗不比一场马拉松小。
家里有几个车手都参加过达喀尔、大越野、环塔、丝绸之路等超长距离的拉力赛，而我作为车队经理有些切身体验。首先，我国目前没有系统性的长距离越野训练，所有的训练都是按照赛委会公布的路线做的针对性训练。其次，专业拉力赛的赛车和车手往往分开的，赛车由生产厂商在境外制作，做完后车手会有一到两周的试车，所以针对性训练使用的都是非参赛车辆。(非专业的车手使用自己的赛车不考虑，下面解释)第三，针对性训练驾驶技术和体能各占一半，领航员要训练修车(非常关键)。
国外的话，部分我认识的四轮车手会以单车及越野摩托车作为搭配训练，另外还有反应训练，观察训练及协调训练，部分有规模的车队也会提供动态模拟机让车手进行模拟。
至于所谓的基础技术，这个都是车手本来就炉火纯青的东西，基本上不会排定在训练清单里。但是赛季结束后，也是会有车手寻求专业教练修改或调整自己的基础驾驶技术。
