如题所述
京沪高铁出了徐州就进安徽，为何不走苏北，非绕路走安徽的丘陵地带？这其实一直是江苏以前铁路建设的痛点，苏北高铁建设滞后的问题，是综合各方面原因造成的，首先江苏苏北平原虽一马平川，但沟网河汊众多，地质松软，根本不适合通铁路。
所以京沪线京沪高铁都是出了徐州就直接进安徽，直到南京才重回江苏。地质条件允许的话，除非脑子有坑，谁会修铁路不走平原，非绕路走安徽的丘陵地带呢？淮海战役时，杜聿明30万大军逃跑都不愿意走江苏，为啥？还不是因为地质问题，重兵集团走江苏往南京跑，能陷在泥窝子里出都出不来。
当然，如今好了，有技术条件可以修了，但前些年铁路大发展期间，江苏报上去的省内铁路计划一直批不下来。后来江苏拿到了政策，成立了自己的铁路公司（是全国第一个成立省铁路公司的省份），自己掏钱修省内高铁，总算现在全省高铁建设全面铺开了！
所以江苏铁路不发达以前是地质条件造成的，后来是因为修建计划久拖不决。江苏类似的窘境还有不少，比如空港建设，苏州有钱吧？也早就想修机场了，可至今仍在漫漫征途中，其实苏南哪个城市修不起机场？但这事不是有钱就行的。
像铁路机场港口这些建不建，在哪儿建，建多大规模，根本就不是地方能决定的。要不徐州东站一个14个站台的枢纽站，客流量不会比杭州东差多少，但为何候车室修得跟个县城站似的，天天人满为患，连个站的地方都没有？
难道徐州不想建个大的吗？当然不是，是规划的傲慢，一些人总是想当然的觉得，一个地级市有8000平就够了。后来徐州市两次软磨硬泡，铁总才同意给扩到了现在这个规模，15000平，扩大了快一倍还挤得跟菜市场一样，而且扩建费还是徐州自掏腰包。
京沪高铁出了徐州就进安徽，为何不走苏北，非绕路走安徽的丘陵地带？综上，这是综合各方面原因造成的，所以你可以说江苏其他地方做得不够好，但铁路基建这块，江苏不是不想也不是没钱，只是因为历史和现实各种原因，身上包袱太重！
