如题所述
京沪高铁出了徐州就进安徽,为何不走苏北,非绕路走安徽的丘陵地带?这其实一直是江苏以前铁路建设的痛点,苏北高铁建设滞后的问题,是综合各方面原因造成的,首先江苏苏北平原虽一马平川,但沟网河汊众多,地质松软,根本不适合通铁路。
所以京沪线京沪高铁都是出了徐州就直接进安徽,直到南京才重回江苏。地质条件允许的话,除非脑子有坑,谁会修铁路不走平原,非绕路走安徽的丘陵地带呢?淮海战役时,杜聿明30万大军逃跑都不愿意走江苏,为啥?还不是因为地质问题,重兵集团走江苏往南京跑,能陷在泥窝子里出都出不来。
当然,如今好了,有技术条件可以修了,但前些年铁路大发展期间,江苏报上去的省内铁路计划一直批不下来。后来江苏拿到了政策,成立了自己的铁路公司(是全国第一个成立省铁路公司的省份),自己掏钱修省内高铁,总算现在全省高铁建设全面铺开了!
所以江苏铁路不发达以前是地质条件造成的,后来是因为修建计划久拖不决。江苏类似的窘境还有不少,比如空港建设,苏州有钱吧?也早就想修机场了,可至今仍在漫漫征途中,其实苏南哪个城市修不起机场?但这事不是有钱就行的。
像铁路机场港口这些建不建,在哪儿建,建多大规模,根本就不是地方能决定的。要不徐州东站一个14个站台的枢纽站,客流量不会比杭州东差多少,但为何候车室修得跟个县城站似的,天天人满为患,连个站的地方都没有?
难道徐州不想建个大的吗?当然不是,是规划的傲慢,一些人总是想当然的觉得,一个地级市有8000平就够了。后来徐州市两次软磨硬泡,铁总才同意给扩到了现在这个规模,15000平,扩大了快一倍还挤得跟菜市场一样,而且扩建费还是徐州自掏腰包。
京沪高铁出了徐州就进安徽,为何不走苏北,非绕路走安徽的丘陵地带?综上,这是综合各方面原因造成的,所以你可以说江苏其他地方做得不够好,但铁路基建这块,江苏不是不想也不是没钱,只是因为历史和现实各种原因,身上包袱太重!