请回答下列问题
( )是新中国成立以后,由我国自行设计施工,采用国产材料修建的第一条铁路
A.京九铁路 B.成渝铁路 C.宝成铁路
宝成铁路。
宝成铁路是新中国成立后完全采用国产材料自行修建的第一条铁路干线。
宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳、德阳两市到达成都站。
价值意义
宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，从此，电气化铁路伴随着祖国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期，短短二十余年间，就成为继俄罗斯、德国、日本等国之后第九个拥有一万公里电气化铁路的国家，这一成就的取得，与宝成铁路锻炼、培养了一大批建设骨干分不开的。
宝成铁路主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架，对于沿线工农业经济的发展起了不小作用。以后相继修建了广元至巴中、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线，促进了附近地区矿藏资源的开发。
宝成铁路
宝成铁路是新中国成立以后，由我国自行设计施工，采用国产材料修建的第一条铁路宝成铁路位于陕西省、甘肃省和四川省境内，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，国家1级客货干线铁路，宝鸡至阳平关段受地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是中国第一条电气化铁路。
宝成铁路的建设成果：
宝成铁路工程艰巨，全线共完成主要工程量有：
1、路基土石方7116万立方米；
2、隧道304座，总延长84．4公里；
3、桥梁1001座，总延长28．1公里；
4、桥隧总长约占线路长度的17%，正线铺轨667．71公里。
5、从开工到交付运营间先后发生严重的滑坡58处，崩坍272处，整治工程量及难度都相当大。
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成渝铁路是新中国自行修建的第一条铁路。这是中国自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，是中国铁路史上的一个创举。
A：京九铁路，线路呈北南走向，北起北京西站，南至香港红磡站（九龙车站），1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。
C：宝成铁路是一条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉，是中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。
历史作用：
成渝铁路的建成，不仅实现了四川人民半个世纪的夙愿，体现了中国共产党的伟大及其驾驭、领导经济建设的能力，而且拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。
成渝铁路仍是联系成都与重庆及其所辐射的川西川东地区的重要交通干线。成渝铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地，沿线经济得到飞速发展。铁路对于发展工业，繁荣经济，改善西南人民的生活，起到了非常重要的作用。
以上内容参考
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