请问轻轨,高轨,高铁,快铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车。究竟有什么不一样哦?完全混乱了!
没听过高轨这个词,实际查出来的意思也和火车没关系。
快铁这个词只在成灌线出现,其实也是高速铁路的一种,就不谈了。
我们要讨论的实际上只有【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】
科学定义:
【火车】就不说了,是很广泛的一个概念,【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】
都属于它的范畴
【快车和动车和高铁要放在一起比较】
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
【快车】这是中国独有的叫法,不存在科学定义一说
【轻轨要和地铁放在一起比较】
【城市轨道交通系统】(简称城轨系统,通常依据各地用语的不同而称为地铁、捷运等)是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具。狭义的“城市轨道交通”一般是指运行于城市内部的【地铁】【轻轨】
【轻轨运输(Light Rail Transport,LRT)】
泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,又称轻轨捷运、轻轨铁路,简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。这个定义大多出现在日本。
或指:
1.城市轨道交通中采用中型铁路系统,
【能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的成为轻轨铁路】
【若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁】
2.或者以轴重来区分
【轴重小于13吨为轻轨】
【轴重大于13吨为地铁】
这两种定义现在只出现在中国大陆。
但是在中国,快车、动车、高铁分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:
【快车】指代时速在100公里级别的铁路线路;
【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路;
【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路
其中快车和动车/高铁的车型完全不同,主要区分动车和高铁。
在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
动车和高铁的区别在于
1、票价不同,G字头比D字头贵,车型更先进,更舒适,这点毫无疑问
2、G字头比D字头快,通常。
3、G字头、C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站,通常。
腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其链接
快铁这个词只在成灌线出现,其实也是高速铁路的一种,就不谈了。
我们要讨论的实际上只有【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】
科学定义:
【火车】就不说了,是很广泛的一个概念,【轻轨,高铁,地铁,磁悬浮列车,动车,快车】
都属于它的范畴
【快车和动车和高铁要放在一起比较】
【高铁】其实是从列车速度来定义。时速200公里以上,即可称为高铁。
从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义。
【动车】则是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组。
【快车】这是中国独有的叫法,不存在科学定义一说
【轻轨要和地铁放在一起比较】
【城市轨道交通系统】(简称城轨系统,通常依据各地用语的不同而称为地铁、捷运等)是城市公共交通系统中的一个重要组成部分,泛指在城市中沿特定轨道运行的快速大、中运量公共交通工具。狭义的“城市轨道交通”一般是指运行于城市内部的【地铁】【轻轨】
【轻轨运输(Light Rail Transport,LRT)】
泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,又称轻轨捷运、轻轨铁路,简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。这个定义大多出现在日本。
或指:
1.城市轨道交通中采用中型铁路系统,
【能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的成为轻轨铁路】
【若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁】
2.或者以轴重来区分
【轴重小于13吨为轻轨】
【轴重大于13吨为地铁】
这两种定义现在只出现在中国大陆。
但是在中国,快车、动车、高铁分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义:
【快车】指代时速在100公里级别的铁路线路;
【动车】指代时速在200公里级别的铁路线路;
【高铁】指代时速在300公里级别的铁路线路
其中快车和动车/高铁的车型完全不同,主要区分动车和高铁。
在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
动车和高铁的区别在于
1、票价不同,G字头比D字头贵,车型更先进,更舒适,这点毫无疑问
2、G字头比D字头快,通常。
3、G字头、C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站。D字头通常走老线、老站,通常。
腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其链接
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2011-11-28
地铁"、“轻轨”莫混淆
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。
当然,地铁有建于地下、地面、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通);而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。
中等载客两的轻轨铁路车厢,一般额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆),编组采用每列2——4辆,如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢,一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆),编组采用每列6辆,如上海地铁1号线、2号线即是。
目前,上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为:建成期日客流量为72.9万人次,即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次;远期(至2020年)的日客流量为91.4万人次,即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆,列车运行间隔时间初期为5.5分钟,远期为2.1分钟。因此,轨道交通明珠线严格地说,不应称之为轻轨铁路,而应属于地铁制式轨道交通。
快车、快铁同指快速铁路,你可能会问,为什么叫快铁而没有高铁快呢,因为快铁刚出来的时候,是相对于当初的普通列车来说速度快的,然后名字沿用至今,车次名以K开头。
动车是比快车、特快都更高速的列车,以D开头。
高铁就是高速铁路,目前最快的列车,以G开头。
磁悬浮列车可以单独拿出来看待,这是一项几乎和普通火车完全不同的交通工具,因为其完全脱离了轨道,顾名思义,磁悬浮列车是依靠电磁力的排斥作用力,悬浮于轨道上方的列车,目前只有上海运用此方面技术,并没有普及。
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。
当然,地铁有建于地下、地面、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通);而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。
中等载客两的轻轨铁路车厢,一般额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆),编组采用每列2——4辆,如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢,一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆),编组采用每列6辆,如上海地铁1号线、2号线即是。
目前,上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为:建成期日客流量为72.9万人次,即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次;远期(至2020年)的日客流量为91.4万人次,即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆,列车运行间隔时间初期为5.5分钟,远期为2.1分钟。因此,轨道交通明珠线严格地说,不应称之为轻轨铁路,而应属于地铁制式轨道交通。
快车、快铁同指快速铁路,你可能会问,为什么叫快铁而没有高铁快呢,因为快铁刚出来的时候,是相对于当初的普通列车来说速度快的,然后名字沿用至今,车次名以K开头。
动车是比快车、特快都更高速的列车,以D开头。
高铁就是高速铁路,目前最快的列车,以G开头。
磁悬浮列车可以单独拿出来看待,这是一项几乎和普通火车完全不同的交通工具,因为其完全脱离了轨道,顾名思义,磁悬浮列车是依靠电磁力的排斥作用力,悬浮于轨道上方的列车,目前只有上海运用此方面技术,并没有普及。
第2个回答 2011-11-28
建议上地铁族看看
自己研究一下,很多细微的差别
而且你说的这些都不是一种分类方法
自己研究一下,很多细微的差别
而且你说的这些都不是一种分类方法