如题所述
不是!
高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。
高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。
对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!
对于轨道的钢材要求也不同,高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤。
在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多!
高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板。
高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线间距都是在5米以上。
对于高铁的转弯半径和道岔要求也比较高,一般300公里级别的高铁一般曲线半径至少在1500米。道岔的最高通过速度至少要求在250公里以上!
对于轨道的钢材要求也不同,高铁的钢轨要求是每米至少65公斤,一般铁路是60公斤。
在线路选择上也有不同,高铁对地面沉降的要求要比普通铁路的要求高很多!
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第1个回答 2011-08-11
不一定,高铁的轨道可以开动车,动车的轨道不能开高铁,因为时速不同所以对路基的要求就不同了。其实高铁和动车的原理(每节车厢自带动力,所以叫动车)是一样的,只是中国为了区分两种车的速度而叫两个中文名称罢了,说白了高铁就是时速300公里的动车,而动车就是时速200公里的动车。
第2个回答 2011-08-11
沪宁城际高铁和动车是在同一个轨道相互交叉走的
而京沪高铁,是单独的架空的高架上面的轨道本回答被提问者采纳
而京沪高铁,是单独的架空的高架上面的轨道本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-08-11
1.设计时速300公里以上的轨道,比如京沪,武广,既有高铁,也有动车。
2.设计时速250公里的轨道,比如海南东环,甬温,温福,福厦铁路,没有高铁,主要是动车,有时也开普通列车和货车。
3.既有线,比如京广线,浙赣线,京哈线,也开行动车,最高时速200公里,同时开行普列和货车。
2.设计时速250公里的轨道,比如海南东环,甬温,温福,福厦铁路,没有高铁,主要是动车,有时也开普通列车和货车。
3.既有线,比如京广线,浙赣线,京哈线,也开行动车,最高时速200公里,同时开行普列和货车。