奥迪e-tron的技术亮点有哪些？
e-tron是奥迪的第一台纯电SUV，基于纯电动平台PPE（Premium Platform Electric）开发。PPE平台是大众纯电动平台MEB（Modular Electrification Toolkit）的升级版，在大众集团内供给奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌使用。e-tron不是简单的油车改电车，也不是小试牛刀，而是奥迪在电气化和数字化升级考试中认认真真交出的第一份答卷。
特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（L2到L4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于Model X，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验
奥迪选用LG化学的电芯；
电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；
36个模组上下两层，下层31个，上层5个；
每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396V；
满SOC的情况下，电压最高可达到450V；
电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
电池包可实现150kWh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；
前电机，平行轴异步电机，135kW，扭矩309Nm；后电机，同轴异步电机，165kW，扭矩355Nm。
2. 热管理系统
4套热管理回路可实现串并联；
22L冷却液+40米冷却管；
电池恒温在25℃至35℃；
前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。
3. 车身
40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；
安全性在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（Top Safety Pick+）；
白车身扭转刚度高达50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5kNm/°，属于非常高的水平。
4. 能量回收和制动
三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；
全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。
5. 空气动力学
风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空气弹簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。
7. 人机交互
e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。
多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，16个Bang & Olufsen扬声器。
特斯拉在一定程度上定义了纯电动车的核心卖点——极致的动力经济性（加速、电耗和续航）和充满想象的自动驾驶（L2到L4），所有的后来者都要拿来和特斯拉做一下比较。不可否认，奥迪的第一个answer ball，在动力性和续航上略低于Model X，但是，e-tron真正进一步诠释了什么是更加完美的电控&四驱系统，什么是豪华品牌所具备的舒适、安全和科技感。和燃油车一样，纯电动车也需要综合来看，相信随着传统豪华汽车品牌在纯电方面的不断投入，会给大家超乎想象的体验
奥迪选用LG化学的电芯；
电池包含36个铝壳模组，每个模组有12个软包电芯，共计432个；
36个模组上下两层，下层31个，上层5个；
每个模组4并3串，最终是4并108串，电压约396V；
满SOC的情况下，电压最高可达到450V；
电池包的壳体，采用环绕式全铝框架，内部有蜂窝结构，虽然整体e-tron电池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
电池包可实现150kWh的快充，也可以使用车载充电器实现慢充（普通的电芯，不能实现高倍率的充电）；
前电机，平行轴异步电机，135kW，扭矩309Nm；后电机，同轴异步电机，165kW，扭矩355Nm。
2. 热管理系统
4套热管理回路可实现串并联；
22L冷却液+40米冷却管；
电池恒温在25℃至35℃；
前后电机内部冷却，保证温度不高于180℃。
3. 车身
40%铝和60%钢（17%热成型钢和43%冷成型钢）；
安全性在Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）获得“五星好评”，在IIHS（美国公路安全保险协会）获得“最最高安全评级（Top Safety Pick+）；
白车身扭转刚度高达50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中电池箱贡献了27%，除去电池箱，e-tron的白车身扭转刚度也有36.5kNm/°，属于非常高的水平。
4. 能量回收和制动
三种能量回收模式合一：一是手动滑行能量回收；二是通过预测效能辅助系统进行自动滑行能量回收；三是通过电力驱动和液压减速之间平滑过渡的车辆制动实现能量回收；能量回收率可达70%，比传统电动车30%能量回收高出一倍还要多；
全新的电液制动：在紧凑制动模块中，液压活塞产生的额外压力再加上能量回收扭矩的额外制动力使得车辆仅需150毫秒就可形成最大制动压力，比传统系统的制动距离缩短20%。
5. 空气动力学
风阻系数为0.27，主动进气格栅+底部空气动力学护板+空气弹簧（将最小离地间隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的续航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求极致的安静和舒适，在高速情况下，车内也非常安静（比特斯拉安静），详细的声学包见上图。
7. 人机交互
e-tron亮点之一的电子虚拟外后视镜将会被取消，因为中国法规暂不支持，在《GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中明确规定镜面后视镜的最小尺寸，因此中规版的奥迪e-tron将换装镜面外后视镜。
多媒体配置：10.1英寸和8.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，语音识别控制系统，16个Bang & Olufsen扬声器。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-03
科技照明，奥迪e-tron 标配矩阵式LED，矩阵大灯将远光灯分为数量光段，每个光段都可以根据情况单独接通或者关闭以及调节亮度，最佳的道路照明效果，不会造成对向车辆的眩目
2.设计，采用主动开闭式进气格栅，根据电池环境温度，自动开启或关闭进气格栅，辅助冷却。
3.热管理系统，可确保对电动传动系统组件进行最佳的温度控制，同时，可将电动传动系统产生的废热提供到车厢内，用于加热车内温度。使车内感觉更加舒适。
4.quattro电动四轮驱动，电动车搭载四驱技术，将提供3种模式：自动，动态，越野。可根据驾驶模式调整调节策略。更加安全，可靠。保障整体车辆的操控性能和安全性能。
5.电池模块，采用韩国LG软包电池，整体NEDC续航为470公里，而上市前期，通过针刺实验，火烧实验，浸水及高压冲洗密封实验，确保电池安全，得益于36个电池模块，分上下两层，提高了电池管理精确度，降低安全隐患，也可实现单电池维修，节约售后成本。
第2个回答 2020-10-13
奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，我们将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，并历经无数严苛测验。赋电新生，开启全新征程。
奥迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。在车尾的设计中，奥迪e-tron的贯穿式尾灯异常吸睛，由内向外的延伸点亮带来十足的仪式感。极简主义下的单横条贯穿式尾灯配合两侧多横幅式设计，为奥迪e-tron带来了极具辨识度的视觉效果。宽大突出的后轮拱，配合收紧的车顶，塑造了肌肉感十足的车尾。
奥迪e-tron的内饰设计采用了奥迪全新家族化设计语言，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。在奥迪e-tron的内饰设计中，手感优异的材质遍布各个角落。大面积实木装饰面板布置于中控台中央，同时可选其他材质装备。在车门之中装备的Alcantara材质，为驾乘者带来豪华与低调的精致体验。纯电动驱动方式和超低风阻系数为奥迪e-tron带来了良好的静音表现，配合双层隔音玻璃，尽情享受多至16个扬声器的B&O 3D音响系统。
奥迪e-tron的前后双电机系统组成了全新的电动quattro。遍布全车的雷达监控系统时刻为你检测环境与道路的变化，电动机的无延时扭矩输出为电动quattro系统带来雷霆版的动力输出调节。在日常驾驶中，奥迪e-tron以后轴电机为主力驱动，电池组中心底置带来的超低重心配合全系标配的空气悬挂系统为奥迪e-tron带来了媲美运动轿车的操控能力。你想象的quattro，依旧雷厉风行。
奥迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。在车尾的设计中，奥迪e-tron的贯穿式尾灯异常吸睛，由内向外的延伸点亮带来十足的仪式感。极简主义下的单横条贯穿式尾灯配合两侧多横幅式设计，为奥迪e-tron带来了极具辨识度的视觉效果。宽大突出的后轮拱，配合收紧的车顶，塑造了肌肉感十足的车尾。
奥迪e-tron的内饰设计采用了奥迪全新家族化设计语言，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。在奥迪e-tron的内饰设计中，手感优异的材质遍布各个角落。大面积实木装饰面板布置于中控台中央，同时可选其他材质装备。在车门之中装备的Alcantara材质，为驾乘者带来豪华与低调的精致体验。纯电动驱动方式和超低风阻系数为奥迪e-tron带来了良好的静音表现，配合双层隔音玻璃，尽情享受多至16个扬声器的B&O 3D音响系统。
奥迪e-tron的前后双电机系统组成了全新的电动quattro。遍布全车的雷达监控系统时刻为你检测环境与道路的变化，电动机的无延时扭矩输出为电动quattro系统带来雷霆版的动力输出调节。在日常驾驶中，奥迪e-tron以后轴电机为主力驱动，电池组中心底置带来的超低重心配合全系标配的空气悬挂系统为奥迪e-tron带来了媲美运动轿车的操控能力。你想象的quattro，依旧雷厉风行。
第3个回答 2020-10-05
奥迪e-tron的WLTP续航里程>400公里，完全能够实现长途旅程。自动充电（AWC）,纯电动汽车驾驶模式,可以依据电池环境温度自动开启或关闭进气格栅内网,辅助冷却。丰富的内饰颜色,为客户提供了多种个性化选择。
第4个回答 2020-10-08
作为老牌车企奥迪出品的首款豪华纯电SUV，E-tron拥有者同级新势力竞品所没有的车厢静谧型及产品质量稳定性以及自家旗舰车型的LED大灯及三屏联动内饰；同时得益于全新研发的纯电平台，完美地将电池组固定于底盘中央并依托智能能量存储系统和热管理系统保证电池组的最佳状态，无论春夏秋冬都可以完美发挥出470KM的续航。
