如题所述
由于工程标准高,施工时遇到的困难常人很难想象。京津城际轨道工程有5座特大桥分别是北京环线特大桥、凉水河特大桥、杨村特大桥、永定新河特大桥和新开河特大桥。在永定新河特大桥施工中,由于架梁场地狭窄、梁跨度大等原因,有一部分设计成连续梁,按照要求每束钢绞线的坐标必须与图纸相符,否则将会影响到梁体使用时的受力情况,可能就是潜在的质量隐患。在499号墩第一现浇段浇注混凝土之前,项目部发现一束钢绞线的坐标与设计坐标偏差11毫米。当时工期非常紧又值冬季施工难度非常大,且所有的浇注工作都准备完毕,但项目负责人表示不能为工期去牺牲质量,立即派人整改。
梁面平整度是保证列车平稳行驶的前提,为此指挥部派两名技术干部,一名测量工程师在现场跟踪测量,打磨到哪就测到哪,不符合要求的重新打磨,直到符合要求为止。一般接触网支柱基础是整个工程中要求最严格的,每个支柱基础上有六个螺栓,每个螺栓预埋位置只允许偏差1毫米,高度必须在15厘米以上。为了预埋位置准确,指挥部特意加工了用于检查的特别模具,只要模具不能顺利套下,立即整改,必须保证预埋位置偏差与高度相差都在整改范围内。
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