现在的普通动车组和高铁动车，都是靠什么作动力？油还是气？还是电？其他的列车呢？普快和特快的火车是靠什么作动力的？
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载动车客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。
动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。
动车组的优点是：
动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。（机车亦可以用推拉操作达到一样的效果）。
动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。
以上内容参考百度百科-动车
动车组列车的动力来源有：
1、电力动车组，是指通过接触网或供电轨供电驱动牵引电动机的动车组，又细分直流电动车组和交流电动车组两类。电力动车组是电力机车的特殊类型，运行在电气化铁路中。
2、内燃动车组，是一种以柴油发动机驱动的动力分散式铁路车辆。相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量分布较平均，对路轨损耗亦较低。
扩展资料：
内燃动车组在低运量的情况下，铁路线的投资成本大幅降低，因为毋须大幅投资建造电化设施。除此之外，内燃动车组的车辆造价和运作成本，亦较电力动车组低，在实际上早已全线电气化的线路上，选择使用内燃动车组来运营。
但是在大规模运营的状态下，柴油的成本比电力高，亦不及电力灵活，柴油发动机的效能，亦不及电动机。所以，对于高运量的客运和货运线路，使用电力动车组较符合经济效益。
本回答被网友采纳但也有内燃机动车组。
其他火车基本也是依靠电力，少部分在依靠内燃机。。。。
