现在的普通动车组和高铁动车,都是靠什么作动力?油还是气?还是电?其他的列车呢?普快和特快的火车是靠什么作动力的?
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载动车客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组。
动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。
动车组的优点是:
动车组在两端都有驾驶室,列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩,大为加快运转的速度。同时亦减少车务人员的工作及提高安全。(机车亦可以用推拉操作达到一样的效果)。
动车组可以容易组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列,到中途的车站分开成数截,分别开向不同的目的地。
以上内容参考百度百科-动车
动车组列车的动力来源有:
1、电力动车组,是指通过接触网或供电轨供电驱动牵引电动机的动车组,又细分直流电动车组和交流电动车组两类。电力动车组是电力机车的特殊类型,运行在电气化铁路中。
2、内燃动车组,是一种以柴油发动机驱动的动力分散式铁路车辆。相对动力集中式的铁路车辆,拥有较佳加减速性能,重量分布较平均,对路轨损耗亦较低。
扩展资料:
内燃动车组在低运量的情况下,铁路线的投资成本大幅降低,因为毋须大幅投资建造电化设施。除此之外,内燃动车组的车辆造价和运作成本,亦较电力动车组低,在实际上早已全线电气化的线路上,选择使用内燃动车组来运营。
但是在大规模运营的状态下,柴油的成本比电力高,亦不及电力灵活,柴油发动机的效能,亦不及电动机。所以,对于高运量的客运和货运线路,使用电力动车组较符合经济效益。
本回答被网友采纳但也有内燃机动车组。
其他火车基本也是依靠电力,少部分在依靠内燃机。。。。