纯电车结构比燃油车简单很多的吗？

1、和传统燃油汽车所配置的冷却系统比传统燃油汽车少了一些内部结构。由于电动汽车并不使用发动机，而是使用电机来进行驱动。发动机舱减少了很多部件，其中包括发动机，，进排气，驱动桥，排气消声系统等配置。
2、纯电动汽车和燃油车型相比，电动车型的机舱内部多了一个电控系统。所谓的电控系统主要是由传感器，控制单元以及执行器来组成。它可以在汽车运行时实现对汽车的实时控制，而且将这些信息进行接收和决策。
3、纯电动汽车和普通燃油汽车相比，机舱内部同样配置了液压冷却系统和冷却液壶等一些零散的部件，但是和传统燃油汽车所配置的冷却系统更加高级。
扩展资料：

纯电动汽车相比于传统燃油汽车的优点：

1、，非常环保。从大的方向上来说，节能环保是纯电动汽车最大的优势。因为石油是，而电动汽车所需要的电力完全可以利用可再生能源发电进行获取。同时，纯电动汽车整体驱动效率也高于燃油车。
2、电动化平台下，更易实现智能化。
现阶段，自动驾驶技术、远程OTA升级技术、远程故障诊断技术等都是电动汽车最大的优势。这也是为什么这些技术都是纯电动产品最大优势的原因。相比于燃油车，在电动化的平台下，更容易实现智能化。本回答被网友采纳

你好，纯电动汽车结构上会比燃油汽车简单，但是它的控制系统会比燃油汽车的更复杂

对于很多人来说，纯电动车并非它们的第一辆车，更多的人是直接从燃油车时代过渡来的。也有更多的人在考虑换车时都会无比纠结，到底是燃油车还是纯电车呢？纯电车固然有着上牌等多方面优势，但作为车主，作为每天驾驶这辆车的人，我们最想问的问题是：纯电动车开起来到底咋样？真的比燃油车更好开吗？
是真的好开，开了就回不去那种
燃油车，特别是现在的小排量涡轮车都有个问题：涡轮迟滞普遍非常严重。城市正常驾驶你就可以明显察觉到这种现象。红灯起步，油门下去，车子不会马上给反应，而是要等几秒，动力才会来。
但换到威马EX5之后，这辆车的“油门”响应（或者应该叫电门？）给了我非常大的震撼。这么说吧，毫不夸张地说，威马EX5的油门响应，像极了一辆搭载6.0L V12自吸机的老款豪华车。和大家想象中的，电动车起步会很暴躁不一样，EX5的整个动力响应是非常线性的，在任何速度下，只要油门下去，给多少油，车子给多少动力，毫无延迟。
好开之余有点闷，但真的省钱但也因为纯电动车机械结构简单，它们开起来都实在没啥意思。具体说来，是大多数纯电动车都缺乏路感反馈。方向盘几乎得不到任何有效信息，悬挂也普遍偏硬。开着纯电车，你会很有一种”我是不是在玩游戏“的感觉。
造成这种原因，归根到底就是调校还差点火候，和折腾了上百年的燃油车相比，驾驶感这块是纯电车的软肋。
至于花费，好多人都会下意识认为，纯电车经常要充电，续航也比燃油车短，算下来花销应该不比燃油车低吧？但根据我的实际体验来看，纯电动车的确在续航上比不过燃油车，但整体开销上，真的很便宜。
我跟大家简单算一笔账吧，一台1.4T的燃油车，平均综合油耗在8L左右，再加上各种小保养，一年下来万把块少不了。但威马EX5充一次电，从20%到95%算，要花70多块，一个星期充一次。再加上纯电车结构简单，基本上没啥需要修的。一年下来的开销可谓远低于汽油车。本回答被网友采纳

纯电动车对构造并不简单，它里面还有很多技术，所以现在一些纯电动车的造价并不低，但是电动车是发展方向，他以后会逐步替代燃油车。