如题所述
每辆车的悬挂和重力分配都不一样，胎压按照说明书上来调节是不会出错的，一般来讲，汽车前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。这只是一个大概范围，具体到每辆车上还要看说明书上的解释。
冬天的汽车胎压要怎么调节？
有车友说冬天胎压要低，这样可以增大胎面与地面的接触面积，但是这是绝对错误的，如果胎压过低，胎侧会加剧变形，进而会造成损坏和爆胎，并且十分费油。有个道理大家都懂就是热胀冷缩，这点在轮胎上同样适用，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。
但是其实一般是不用考虑春夏秋冬对于胎压的影响的，也不用可以的去调节，除非你是特别在意。你只需要关注胎压是否在厂家建议的范围内，同时看看在冷车状态下四个轮胎的胎压是否基本一致即可。
如今很多车的轮胎很多都是真空胎，真空轮胎也就是无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有着较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空轮胎，经济耐用。
真空胎固然是有很多优点，但也不是十全十美的，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来真的很麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
还有就是必须保持规定的气压，无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性也强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，所以对气压的检查要用气压表。
正常的胎压数值是在2.2bar到2.6bar，胎压过高的话那么轮胎中间磨损加快，导致轮胎磨损不均匀，轮胎与路面的接地面积变小，轮胎抓地力减少，不利于行车安全（尤其在湿滑路面时），另外轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差，过高的胎压在炎热的夏季也容易爆胎，而胎压过低会使轮胎中间磨损的少，两边磨损的多，也导致磨损不均匀，另外还增加的轮胎的滚动阻力，使车辆的油耗升高，而且，胎压过低同样容易爆胎，因为胎压过低，轮胎偏软，在高速行驶时轮胎反复挤压变形，导致产生大量的热，从而发生爆胎。
另外呢，胎压跟季节，路况，轮胎新旧程度等等因素也有关系，夏天的话尽量按汽车轮胎标准气压的下限。现在是冬天应该以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar。如果是要行驶颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
除了车胎被扎以外的情况，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，千万不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
发现自己的轮胎有一点瘪，放宽心，这是很正常的现象。并不是说轮胎质量有什么问题，所以只要按照说明书加气，就没问题的，假如看着有点瘪也不要紧，可能真的就只是“看起来亏气”而已。
