哈齐客运专线的简介

哈齐高铁项目总投资312.4亿元，铁路总公司出资75%，黑龙江省出资12.5%，哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、绥化四市政府分别出资13.2亿元、13.2亿元、8.8亿元、8.8亿元，总共占12.5%。
CRH5A
CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250km/h，具备时速300公里的提速能力）。广泛用于长吉城际，秦沈客运专线上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃，最高运营速度250km/h。 哈尔滨西动车运用所扩建
新建哈齐客专新增哈尔滨西动车运用所扩建工程已由中国铁路总公司以《关于新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线新增哈尔滨西动车运用所扩建工程I类变更设计的批复》（铁总办函〔2014〕67号）批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、黑龙江省，项目出资比例为各承担50%，主要工程为改建检查库入口端咽喉区的路基和线路，新建四线融冰除雪（兼检查）库及边跨，扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。
动车运用所扩建工程将与哈齐客运专线同步投入使用。届时哈尔滨拥有动车运用所就可能会配属更多的和谐号动车组列车。动车运用所就是给和谐号动车组列车进行整备的工作车间，用处和哈尔滨客技站整备普通列车车厢一样是单独整备动车组列车的专业车间。
松花江特大桥
松花江特大桥是哈齐客专全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐客专高铁列车。
该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨,在国内外也是首例应用。
松花江特大桥横跨哈市松花江南北两岸，位于中国5A级太阳岛风景区内。为保护景区环境，哈建公司坚持工程建设与生态保护同步推进，严格划定施工区域，针对建设中最大的污染源，具有强碱性的泥浆，采取砌筑了高质量的泥浆循环池，及时清理已经失去利用价值的泥浆，时时清洗运输车辆等方式，在优质高效地建设松花江特大桥的同时，实现了绿色文明施工。 哈齐高铁是黑龙江省第一条省内城际间客运专线，也是哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市增进交通连接的重要快速干道。哈齐高铁建成后，将与哈大高速铁路、哈牡客运专线直接相通，大大缩短哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐高铁还将承接内蒙古地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。
哈齐高铁建成后与既有滨洲线、滨绥线共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐客运专线必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为鹤城（齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。
哈齐高铁还将与已经建设通车的哈大高铁等快速铁路衔接。哈齐高铁贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。 哈齐高铁是黑龙江省省会哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的高速铁路客运专线的简称，是国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江省第一条省内城际间客运专线，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。
哈齐高铁是铁道部、黑龙江省政府及银行共同投资兴建的黑龙江省第一条高速铁路，也是前投资额最大的单体工程。哈齐客专是黑龙江西部与蒙东地区的客货运铁路网的重要组成部分，也是是中国首条建在最寒冷地区的高速铁路。