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石太客运专线
河北中国开工最早的高速铁路
石太铁路客运专线
通车
答:
中国开工最早的高速铁路——
石太铁路客运专线
4月1日正式通车。7点11分,D2061次列车从石家庄北站出发,正点8点24分将抵达太原站。2005年6月11日,全长212公里的石太铁路客运专线动工,拉开了中国建设铁路客运专线的序幕。它途经河北石家庄市区、鹿泉市、井陉县、平山县以及山西盂县、寿阳县、阳曲县、太原...
石太
线有哪些站
答:
石太高速铁路沿线共设7座车站:石家庄站、石家庄西站、获鹿站、阳泉北站、太原东站、太原站、太原南站。石太高速铁路又名
石太客运专线
、石太高铁,是一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要组成部分,...
石太客运专线
路线图
答:
石太客运专线
路线图如下所示:石太高速铁路东起石家庄北站,途经河北省石家庄市区、鹿泉区、井陉县、平山县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县、太原市区,止于太原南站,正线全长189.93千米。其中河北省境内59.97千米,山西省境内129.95千米。运营历程:自2009年4月1日起,石太高速铁路使用CRH5型动车...
石太客运专线
的简介
答:
全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里
石太客运专线
起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站,并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点,全线共有桥梁94座、隧道32座,隧道长度占全线的58.7%。其中,全长27.8公里的太行山隧道是...
石太客运专线
介绍?
答:
石太
(石家庄-太原)客运专线,又称石太高铁,是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青
太客运专线
的重要组成部分。沟通了华东和华北。2005年6月11日开工,正线全长225公里,总投资130亿元,双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车,最高设计...
石家庄北站到太原的铁路隧道有多长
答:
石太客运专线
全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站,并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。线路于2005年6月11日开工,总投资178亿元,正线全长189.93公里,其中河北省境内59.97公里,山西省境内129.95公里。线路...
石太铁路
的简介
答:
石(家庄)太(原)铁路客运专线于2005年6月11日在河北和山西交界的南梁、太行山隧道接口处开工,这是《中长期铁路网规划》出台以来最先开工的客运专线,2008年底建成后石家庄至太原乘火车旅行时间由6小时缩短到1小时,这标志着我国大规模铁路建设开始进入实质性阶段。(主词条:
石太客运专线
) 中国开工最早的高速铁路——石...
石太铁路
线介绍?
答:
由于石太铁路线路条件差,限制了列车运行速度,国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路,称之为
石太客运专线
,全长225公里,设计时速250km/h,于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后,石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行,老石太铁路仅剩下两对普速6031/2次、6033/4次。途经...
石太客
专公司是怎么回事
答:
石太铁路客运专线
有限责任公司成为中国铁路客运专线第一家引入社会资本,有民营企业参股的合资公司。按照部省合作协议,石太客运项目由铁道部、河北省、山西省三方共同投资建设,并根据公司法设立“石太铁路客运专线有限公司”,实行完全面向市场的公司化运作模式。2005年6月21日,铁道部计划司、河北省、山西...
石太客运专线
为什么绕过榆次?(石太线和同蒲铁路交会于榆次)
答:
原来
石太客运专线
在设计之初有两种方案:南线和北线。南线是与现有石太铁路基本平行。经过榆次。但最终确定的是北线,也就是从太原站北上经过东山进入河北省。主要原因是南线方案阳泉段有采空区,不利于客专高等级建设要求。其他原因也有很多,比较复杂。
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