如题所述
中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、山西省及河北省共同组建。2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太青客运专线”（太原至青岛）。而2005年6月11日，开工建设的石太客运专线就是快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分。它也是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，铁路建设上的又一大“亮点”。 全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点，全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。
自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。其中，太原至北京西14对、太原至石家庄北11对，至郑州、沈阳北各一对。第一阶段是4月1日，开行17对动车组，其中太原至北京西8对、石家庄北7对、郑州1对、沈阳北1对。后续根据动车组下线情况，再开行10对动车组。届时，太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄不到1小时，到沈阳北不到8小时，到郑州四个半小时。特别是新线开通便组织开行了3对直达北京的动车组，成为此次全路调图中的一大亮点。 据悉，在27对动车组中，北京铁路局CRH5型担当的北京西～太原D2001/2028、D2005/2020、D2007/2012、D2013/2024、D2015/2006、D2021/2026、D2025/2016、D2027/2018次列车8对，石家庄北～太原D2061/2082、D2065/2062、D2069/2066、D2071/2068、D2077/2074次列车5对。而石家庄北～太原DJ5701/2次也由北京铁路局担当。
而应由太原铁路局CRH5型担当的太原～北京西D2002/2011、D2014/2023、D2024/2009、D2022/2003、D2010/2019、D2008/2017次列车6对，石家庄北～太原D2078/2081、D2072/2075、D2076/2079、D2064/2067次列车4对，合计10对也将暂由北京铁路局担当。
此外，郑州铁路局CRH5型担当郑州~太原D166/7、D168/5次列车任务由郑州铁路局担当，套用担当的太原~石家庄北D2070/2073次列车任务由北京铁路局担当。
此外，在舒适性能上，CRH5型动车组采用了很多先进的技术：首先是噪音小，动车组采用了空气弹簧和液压减震器来减小震动，同时采用隔音材料和列车整体密封式进行消音。其次空气质量高，车上使用了全自动空气调节系统来进行新旧空气的交换，保证车厢内空气质量。再有就是车内外设有压力传感器，能够自动调整车厢内压力，保证车内不产生过大负压，乘客不会有不舒服的感觉。特别值得一提的是，按人体工学设计的坐椅，更是让旅客在优美舒适的环境中轻松度过旅行生活。 现在，太原到到北京，仅用三个小时，到石家庄将仅用不到一个小时。石太客运专线一等票价为80元，二等票价为66元。专线全长225公里，总投资130亿元，最高运营时速200公里。
石太客专线太原—北京西间各次动车组列车，车次范围：D2001—D2082次站间票价如下：
太原—阳泉北 公布（执行）票价：一等车43元，二等车35元；
太原—石家庄北 公布（执行）票价：一等车80元，二等车66元；
太原—定州 公布（执行）票价：一等车112元，二等车94元；
太原—保定 公布（执行）票价：一等车134元，二等车112元；
石太客运专线
太原—北京西 公布（执行）票价：一等车180元，二等车149元；
阳泉北—石家庄北 公布（执行）票价：一等车37元，二等车30元；
阳泉北—定州 公布（执行）票价：一等车63元，二等车52元；
阳泉北—保定 公布（执行）票价：一等车84元，二等车69元；
阳泉北—北京西 公布（执行）票价：一等车137元，二等车113元；
石家庄北—定州 公布（执行）票价：一等车29元，二等车24元；
石家庄北—保定 公布（执行）票价：一等车51元，二等车42元；
石家庄北—北京西 公布（执行）票价：一等车105元，二等车88元；
定州—保定 公布（执行）票价：一等车22元，二等车19元；
定州—北京西 公布（执行）票价：一等车77元，二等车64元；
保定—北京西 公布（执行）票价：一等车54元，二等车45元；
