如题所述
近日,兰博基尼发布了最新车型Huracán EVO RWD的官方图片,它罕见地使用中置后驱的形式,并搭载5.2L V10自然吸气发动机。这款新车将会在2020 第一季度亮相,而官方也公布了该车型在中国的售价为254万元。
“简约”的后驱搭配“简约”的设计
中置后驱的布局在兰博基尼家族中显得比较另类,如果说中置全时四驱的形式比较复杂的话,中置后驱则相对简约。Huracán EVO RWD的前脸运用新的设计,四驱车型上的“Y”形扰流套件不见了,取代它的是下方更大尺寸的进气口。前脸的线条更加简约,但战斗气息非常突出。
(左:四驱,右:后驱)
Huracán EVO RWD的尾部采用了黑色的扩散器导流片,它的尺寸更大,为新车提供更强的尾部下压力。而布局在车尾中部的双边共两出排气管虽然设计简约,但是攻击性依然很突出。发动机盖的黑色叶片与后扰流板形成呼应,尾部整体的侵略性和运动气息相当出众。
虽然在官方图片中暂时没有透露出具体的内饰设计,但有消息指出它将采用与车身同色的座椅配色,座椅上也会加入Huracán EVO的印花。
中置后驱的诱惑
Huracán Evo RWD将搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大功率610马力,峰值扭矩560牛米,因为使用后驱的形式,动力输出比四驱版Huracán EVO有小幅下降。但它拥有3.3秒破百,9.3秒完成0-200km/h加速的实力,最高时速也达到326km/h。
此外,新车型重量为1388kg,比四驱车型轻了34kg。其前后轴重量分布为40/60,厂家针对它后驱的设计而对动态转向系统进行重新调校,进一步强化性能。
而这款车型配备前后铝合金双叉臂悬架,还采用电磁调节避震器。制动方面选用前8活塞、后4活塞制动卡钳。车主可以选择19英寸/20英寸锻造铝合金轮圈,轮胎方面选用倍耐力P ZERO系列,从硬件方面来看,它的赛道性能表现值得期待。
比老款价格直降18.8万元
在定位方面,新车型将接替国内的2016款Huracán RWD Coupe车型(指导价272.80万),2016款车型的5.2L V10发动机可输出580马力,最大扭矩540牛米,破百时间3.4秒。
新款的Huracán Evo RWD不但具备更充沛的动力,设计和配置也得到升级,售价还下降了18.8万元,对于喜欢超跑的朋友来说诱惑力不少。
300万元内超跑其实并不少
其实有不少超跑品牌早已把价格下探至300万元以内,其中就包括迈凯伦570。入门的570S Coupe指导价243.6万元,它搭载着3.8T V8双涡轮增压发动机,最大功率570马力,峰值扭矩600牛米,匹配7挡双离合变速箱,用3.1秒即可破百。双涡轮让它具有出色的加速性能,而剪刀门、碳纤维单体座舱等设计颇有特色。
定位更加入门的迈凯伦540C目前国内指导价为220万元,正如它名字一样,它的3.8T双涡轮增压发动机拥有540马力、峰值扭矩540牛米。同样匹配7挡双离合变速箱,百公里加速仅需3.4秒。它在超跑阵营中价格较低,但这丝毫没有影响其发挥出超级跑车的实力。
法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8车型在国内的指导价为298.8万元,它售价相对昂贵,但这是建立在其突出的实力之上的。它采用的3.9T双涡轮增压V8发动机,可以输出近乎恐怖的720马力,峰值扭矩770牛米,匹配7挡双离合变速箱,破百仅需2.9秒,极速达到340km/h。极致拉风的外观和性能让它在300万元这一价格区间中富有竞争力。
写在最后
兰博基尼Huracán EVO RWD相比于老款车型性能提升明显,价格也明显下降,这对于兰博基尼的粉丝来说真的是个好消息。300万内的超跑车型并不少,相对而言迈凯伦570、迈凯伦540C定价更低,采用涡轮增压技术让它们的提速性能也表现突出。定价更高的法拉利F8具备更强悍的性能,它的定位显然也更高。
Huracán EVO RWD的定位很明显,它是这个价位里面难得一见的V10自然吸气超跑,在驾驶感受和情怀方面应该能得到加分。
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