如题所述
实际上宝马和戴姆勒奔驰在其面向大众的历史资料都是在二战就没则么提了。前几名的一个回答历数宝马光辉的二战航发研制历史，然而根据我的经验面向大众的宝马公司历史基本没提这茬子，大家知道的是宝马一战研发航空发动机。说白了这就是各自公司发家史的问题，你要想宣传的话你多半躲不开刚起步的那段历史，大家都知道本田是摩托车起家，丰田最早是纺织厂，奥迪最早是个联盟，大众是希特勒钦定的。如果宝马刚起家时不是飞机发动机制造商而是情趣用品制造商，你觉得还有多少人会知道它研发过航发？在提到汽车时，RR就是劳斯莱斯，但是在提到航发时，RR就是罗尔斯罗伊斯，现在对于你而言这两个是一个公司吗？而在提到航发（个人接触到的）时，戴姆勒奔驰会被译作戴姆勒宾士。你知道奔驰和戴姆勒为什么会在1886年造出汽车？因为1886年奥托循环四冲程发动机的专利权到期了。戴姆勒和奔驰都可以免费商用化了。你们的中学课本上没有写这个奥托循环发明者的儿子小奥托就是宝马品牌的创始人。他最初的人生梦想就是造飞机因为一战德国战败。法国不允许德国搞飞机，哪怕是民用的。跟宝马比家族史，奔驰、戴姆勒还是稍逊一筹啊。奔驰、戴姆勒创造第一辆汽车的时候，他们在小奥托眼中就是一群拿着自己老爸创造的发动机装在马车上的机械爱好者——真正的高富帅都在天空。
故事要从二次世界大战说起，如同很多汽车制造商一样，通用汽车也随着战事需要于1942年进入军备物资的生产中。凯迪拉克的工厂被用来制造轻型坦克、步兵战车及它们装备的V8发动机。从那时起到战争终了，凯迪拉克总共制造了3592台M24“霞飞”轻型坦克，1824台M5和4726台M5A1“斯图亚特”轻型坦克，1778台M8自行榴弹炮，以及10632台装备于其它战车的V8发动机。通常一台战车要由两台V8发动机驱动，而这些V8发动机与凯迪拉克汽车上的发动机构造基本一样，因此收藏40年代凯迪拉克老爷车的爱好者获得了这方面的红利，大量的冗余备件令他们可以比其它年款车型收藏者更容易、更廉价地获得发动机部件而在“天上”，凯迪拉克对盟军的最主要的贡献，是制造了艾利逊V-1710系列V12航空发动机的175种关键部件，包括曲轴、凸轮轴、连杆等。这段历史起始于1939年，比凯迪拉克全面投入制造战车更早一些。V-1710发动机是多款美制战斗机的动力来源，包括贝尔P-39“空中飞蛇”、寇蒂斯P-40“鹰”、洛克希德P-38“闪电”和北美航空P-51“野马”等。
